民眾每天出門就遇到各種交通問題，世界各地交通法規也大不同，台灣交通法規常讓民眾霧煞煞。其中，當警方對車主轉彎「未禮讓行人保持3公尺」取締時，常因警察目測及自由心證執法遭非議，另行人違規闖紅燈被撞，結果車主罰較重也讓駕駛不滿。《蘋果》整理民眾抱怨及申訴的五大奇怪交通法規，並請交通警察大隊替民眾解惑這些怪異之處。
汽車轉彎未禮讓行人3公尺遭罰 取締標準不一挨批自由心證
依《交通管理處罰條例》規定，汽車穿越人行道需距離行人一個車道寬（約3公尺），未禮讓行人優先通過將處1200至3600元。經北市交通大隊統計，過去5年每年取締約5千件，但去年發生陽明山大學生穿越人行道竟遭轉彎公車撞死慘劇後，警方派員加強執法，光去年就取締1萬1420多件，顯現駕駛人違規情形非常普遍。
但有車主抱怨，他開車轉彎時因未保持3公尺距離遭罰，但別的車主一樣違規卻未罰，不禁質疑警方取締雙重標準?難道用目測或自由心證來開罰?
對此，交通大隊執法組長王均回應，警方執法原則須視車子與人保持的距離，訂3公尺目的在保持安全距離，尤其轉彎車輛通常有死角，一旦行人被撞傷亡慘重，
對於轉彎完全沒有停止的車輛就會直接進行取締，且現場執勤警察通常用3個斑馬線枕木紋距離計算，有實際測量距離，並非採自由心證。
王均舉例，員警主要是看行人在斑馬線上的行進方向，當行人尚未通過，汽車直接轉彎，目測行人正面與汽車距離不足3個枕木紋(三條線)，那就會開罰車主，若是行人已通過，屁股與轉彎汽車不足三條線，那就沒關係，最怕一群行人一個接一個通過，轉彎汽車最好停一下，若強行在人群夾縫中通過，影響行人通行，就會開罰。
行人闖紅燈與車輛擦撞 車主竟比違規行人罰得重
北市交通大隊統計，去年因行人闖紅燈肇事舉發計有56件。至於行人闖紅燈依法處300元，若行經車輛恰巧撞上闖紅燈的行人，車主則因未暫停禮讓行人先過需罰1200元，此也被稱為「人行帝王條款」。
一名駕駛人抱怨在行駛時，原本在斑馬線綠燈通過時，突然看到行人衝出，眼看已煞車不及就撞上路人，結果他卻吃上1200元罰單，對方走路闖紅燈卻只罰300，讓人覺得傻眼。
交通大隊事故組長林洸賢回應，法規規定在斑馬線就應禮讓行人先行，畢竟行人對交通產生危害較輕，車輛對人的威脅較大，儘管駕駛會抱怨行人闖紅燈有錯在先，但在國際上還是普遍有行人優先的認知，也呼籲大眾建議觀念，過斑馬線時不管是紅燈或綠燈，都應先注意是否有行人通過，尤其小孩與老人的交通意識較不清楚，此部分是較傾向保護弱勢的法規。
前車急煞迫停卻被後車追撞 下車理論接妨礙交通罰單
車輛在馬路發生交通事故若無人受傷，不儘速將汽車標繪移置路邊致妨礙交通者，可處600元至1800元罰鍰。
經統計，去年交警舉發車輛在馬路發生交通事故若無人受傷，不盡速將汽車標繪移置路邊致妨礙交通者計16件。
張先生抱怨，他開車上班時因見前方車輛煞車，他趕緊停車沒想到後方車輛就撞了上來，當他下車與對方理論，結果對方態度惡劣，他只好叫警察，最後還被警察開了一張妨礙交通罰單，實在有夠倒楣。
交通大隊林洸賢回應，法條規定車禍若當事人未受傷，應立即畫線拍照後迅速將車輛移至路旁，這是應遵守的標準作業程序，若未移置車輛就會造成交通壅塞，影響公眾行車權益，儘管是遭到追撞車輛也應遵守法規，至於兩車擦撞若有人受傷則無需移置現場車輛。
開車用手機要罰 免持聽筒就豁免
開車若以手持行動電話就會被罰3千元，機車罰1千元，但若是用免持式行動電話或用藍芽擴音就不罰。去年北市因手持手機行駛違規者高達1萬7615件，平均每天取締接近50件之多。有民眾抱怨，因路況不熟在等紅燈拿起手機找地圖要導航，沒想到就被警察給攔查開罰。
對此，交通大隊解釋，當在駕駛時用手拿行動電話，當下不可能兩隻手放在方向盤上，本來就容易分心，一旦未注意車前狀況，恐易發生事故，過去法規訂定就是如此，不過隨著科技日新月異，汽車結合手機的功能愈來愈強大，至於法規該如何訂定或修正，須由中央考量及決定。
單車騎人行道喊罰 人行道卻設單車專用道
依規定單車不可騎在人行道上，違者可處300至600元罰款，但台北市區許多單車專用道卻又設置在人行道，讓人很傻眼。經統計去年慢車行駛於人行道遭處分共有167件。
王小姐因住家離捷運站有一小段距離，她利用單車往返於捷運站與住家，有天她騎在人行道上卻被警察開罰單，她抱怨許多單車專用道都設置在人行道上，她困惑究竟該怎麼騎車。
對此，交通大隊解釋，政府訂定法規有其時空背景，近年推動綠能鼓勵民眾騎單車，但因路幅限制，部分單車專用道路段只能畫設在人行道上，單車族須按照標線行駛，對於專用道設置在人行道上，雖屬於人車共行，但單車仍須要禮讓行人，以行人的路權為優先。(林媛玲／台北報導）
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