為大客車行程安全及保護國內產業，加上中國產品低價且品質不可靠，經濟部在2017年底公告禁止中國製的大客車車身禁止進口輸台。近日卻頻傳中國製車身「化整為零」，拆成五大零件進口，來台組裝成電動大客車變台灣製，還可領政府補助款，引發車體業者不滿、質疑台灣人民納稅錢補助中國車。交通部近日將召開會議蒐集各界意見研商是否納入補助。
立委林俊憲4月底曾在立院提案，因武肺疫情嚴峻，各行各業苦不堪言，政府也編列特別預算紓困和振興，政府先前已將大客車全車、底盤及引擎全數停止進口，2017年12月22日更明文公告禁止中國大陸製車身進口，作為全面禁止中國大客車的最後一哩路。有部分業者鑽政策漏洞，進口中國製車身部位到台灣組裝，企圖申請驗車領牌可享補助，建議交通部應盡速禁止進口中國車身五大部件來台組裝電動大客車不得享有政府補助款。
林俊憲當時表示，業者改由中國進口大陸製的車身五大部件包括前圍、後圍、左右兩大側圍、走道平台圍、天花板圍等，進口到台灣組裝後，不但企圖冒充台灣製，還申請驗車領牌享有交通部電動大客車補助，徹底打壓國內相關業者生計，導致國內產業凋零沒落。
不具名車體製造業者表示，中國製車體價格低廉、僅國內製造車體價格的2成到3成，材料和製作品質都沒有台灣好，為了大客車安全，政府禁止中國製車體進口來台；但有人仍鑽漏洞，把車體拆成五大部件到台灣組裝，會有安全疑慮，若車體都從中國進口，連帶會影響國內上下游供應鏈產業共15萬名勞工外，最重要的是安全問題，品質不好會有安全疑慮，因此車體工業公會絕對反對到底。
另一家不具名業者則表示，經濟部規定中國製車體不得進口後，中國零件打造的公車仍滿街跑，主要是中國製車深「化整為零」，拆成五大零件來台在組裝成車身，海關還允許車身拆成五大零件可進口，這種車體都是來自中國的大客車還可領取交通部對電動車的補助款，用台灣人民納稅錢補助中國車。
交通部近日也將召開會議，將針對「大客車車身以五大部件自中國大陸地區進口後，在國內組裝打造完成車，不得申請交通部公共運輸多元推升計畫補助」一案，邀集各單位和產業研商和討論。
交通部表示，因為立委有此提案，因此需要審慎研議，交通部對這件事還未有定見，必須蒐集各界意見後再來評估。
據了解，來自中國的車體五大部件打造大客車要不要補助，該案背後牽扯甚廣，不僅是車輛產業面影響、車體製造工業衝擊，取消補助也涉及許多購買到相關車輛的客運業者，各界都有不同意見，背後角力不斷，也讓交通部很頭大，交通部近日則將擇期邀集相關單位開會研商。(李姿慧／台北報導）
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