武漢肺炎疫情重創航空產業，桃園機場運量屢創新低，今年4月27日單日入出境旅客數竟然只有377人，僅去年單日旅運量13萬3千人次的千分之二，創41年來史上最慘紀錄。交通部為搶救航空公司、機場餐飲賣店、免稅商店等業者，提供多項優惠補貼措施，且回溯自2月1日起實施，且最長補貼可達1年，補貼後應繳費用也將緩收4個月。對於這些補助方案，業者則更期盼資金挹注。
桃園國際機場產業發展協會常務理事詹成吉表示，業者與政府以《促參法》簽約在機場內經營，獲利之餘也按照合約回饋、投資機場建設。但疫情爆發後旅客數雪崩式滑落，按照合約內容，旅客數未達簽約時的保障旅運量，雙方即可協商，財政部也立即協助業者，通函桃機公司研議土地租金或權利金分期、緩繳或減免事宜。
詹成吉強調，非常感謝交通部體察民情，全額補貼機場業者的房屋使用費、土地使用費、權利金，大幅減輕業者經營壓力。除此之外，經濟部也補貼無實施減班休息、裁員，減薪未超過2成的艱困企業，先以員工數領取每人1萬元現金，再補貼員工原薪資4成，共3個月（4月、5月、6月），讓基層員工安心。
「沒有人會來機場消費！」詹成吉無奈地說，台灣疫情控制得很好，零確診的天數越來越多，民眾也漸漸恢復正常生活，百貨公司、大賣場已經可以看見人潮，但國外的疫情沒有控制住，國人就不可能搭機出遊，沒有人潮就沒有錢潮、沒有旅客就沒有收入，現在桃機的業者撐的非常辛苦，「每天都在跑銀行借錢發薪水！」
詹成吉也提到，雖然機場內的業者已辦理聯合促銷特賣會，畢竟是治標不治本，只能降低庫存壓力，實質獲利有限。多數商家不堪虧損暫停歇業，沒撤離的商家也將營業時間縮短，下午3時起紛紛關門。甚至有一個區塊的美食街商家全部歇業，為了守住國門的面子，主要招商的業者只好每個月自掏腰包補貼，拜託櫃位商家留下來經營。
詹成吉表示，目前政府提供的紓困案是「減收」，但業者需要的是讓企業活下去的「救命金」，期盼政府能提供無息貸款，待疫情過去後也能補償及延長簽約年限，讓業者賺回虧損的部分。
機場內其他業者也透露，與機場公司簽訂合約時，已將權利金、回饋桃機建設的金額計算、攤提至簽約年限，舉例來說，若以簽約12年投資12億計算，等於一年回饋金額是1億元。受疫情衝擊，旅客數可能2年都無法回到疫情前的數量，等於剩下的10年裡，每年業者回饋桃機公司的金額變成1.2億元，大幅拉高營運成本。
業者也說，目前只有經濟部的補貼措施，讓機場免稅店、美食街及伴手禮業者真正拿到錢，其餘的補貼措施並不是直接進入業者口袋，除了減收，大家更需要實際資金的幫助。旅客數從今年2月起驟降，這幾個月營收僅剩1%，虧損的金額可能好幾年都賺不回來。
業者指出，過去機場內的業者兢兢業業將服務做到最好，桃機也因此在國際上獲獎無數，包含全球機場服務冠軍、最好睡機場、全球國際機場用餐評比第2名等殊榮，所有的廠商都願意協助桃機再次登上國際舞台，只盼政府能雪中送炭、協助渡過這次難關，也希望政府重視業者權益，補償、延長合約時間。（突發中心黃仲明／桃園機場報導）
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