疾呼華航改名聲量高漲，但衝擊航權、航線、時間帶及改名成本，華航可能面臨天價代價。閣揆蘇貞昌提機身彩繪台灣識別解套，交通部要華航評估，華航周五（4/17）正式向最大股東航發會報告，改名可能需要1到10年才可陸續完成，且將面臨中國打壓，不但將失去兩岸航線，歐洲航線也可能得避開中國和親中領空，建議先以彩繪增加台灣識別推動，新機優先做，評估1年內試行可行性。
華航改名究竟可不可行？華航昨(4/17)向最大股東、交通部所屬的航發會提出改名評估報告。針對改名的可行性，華航認為付出代價龐大，即使現在國際因疫情出現反中氛圍，但中國的打壓和阻擾絕對難以迴避，且力道不會小。
華航評估，改名後可能會涉及29國航權異動、營運航線飛越許可、機場時間帶等實務層面；而且更名還須透過IATA（國際航空運輸協會）、ICAO（國際民用航空組織）報備與申請代碼，問題是IATA北亞辦事處設於北京、ICAO祕書長為中國籍，兩個關鍵國際組織全掐在中國手上，中國打壓將顯而易見。
改名不僅將面臨上列難題，華航營運恐怕也會遭中國「割喉」，除可能失去兩岸航線客貨運、重創營收減少25%，歐洲航線也恐怕必須繞道以避開中國或親中領空，讓歐洲航線飛行時間更長，失去競爭力。
就算華航準備好要失去兩岸航線、歐洲航線優勢、時間帶，改名作業也將曠日廢時，預估更名及標示光企業識別CIS整體設計作業可能就得耗上1到3年；接著商標、88架飛機塗裝、網路及資訊系統等整體企業識別完成則評估要花上5到10年；即使只是簡易改飛機塗裝，在營運狀況下因需噴漆、停機等，也要花2年到2年半時間，若大幅更改機身塗裝則要花上3年多到6年多時間。
華航建議，應先以彩繪機來增加台灣識別，並建議以新機為優先，評估時程約在1年內。
華航改名涉及多項因素，短期更名不易。據了解，將由航發會評估法律上面臨問題，華航也將列中長期評估作業。(李姿慧／台北報導）
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