(新增：染疫空服員足跡、判斷境外移入依據)
繼華航機師確診後，長榮航空也傳有空服員確診！立委邱顯智今在立院交通委員會質詢時爆料，昨(3/24)長榮航機組員已接獲簡訊通知，有組員確診，請組員進行居家隔離至3月29日。根據中央流行疫情指揮中心今提供的確診個案資訊，該長榮空服應是今天確診的案232，是一名20多歲的女性，3月8日至3月11日飛美國、3月15日飛印尼，3月22日出現病徵，3月25日確診。
中央流行疫情指揮中心今下午召開記者會說明最新疫情，有媒體詢問，外傳案207是長榮航空的機組員，若為機組員，是否案232也是機組員？指揮中心指揮官陳時中表示：「你也知道問這個問題，我不會說啊！不過還是強調(接觸者)都有匡列起來。」而長榮稍早則對此不回應。
指揮中心社區防疫組副組長莊人祥補充，該名空服員（案232）16日從印尼返國，17日上班，18日在家，19日出外玩，20日在家，22日出現病徵後，於今天確診，衛生單位已匡列8個家人等密切接觸者，目前都在居家隔離中；至於其值勤班機上是否有人需要居家隔離或檢疫，莊說，因空服員發病期間為自主健康管理，班機艙單部分還需進一步調查，再判斷有無需要匡列接觸者。
莊人祥表示，第232例的境外史分別是3月8日至11日在美國、3月15日至16日在印尼，之後於3月22日發病，目前疫調單位認為在旅遊史時間的14天內都有可能發病，而該個案的2地旅遊史時間都離發病在14天內，因此認定個案為境外移入；至於為何目前僅匡列在台灣有密切接觸的8名相關友人，沒有航班上的乘客與機組員？他解釋，通常會被匡列為密切接觸者距發病日前最多1至2天，她於22日發病已離航班時間差距約6日，因此目前匡列的對象以她3月17日於地勤工作同事，與3月19日外出接觸的朋友共8人為主。
對於案232是不是目前防疫制度的破口？莊人祥回應，此個案16日從印尼回國後，為自主健康管理對象，而19日起雖境管升級，但相關管理不回溯，所以該案仍適用自主健康管理規定。
陳時中：機組員仍不用14天居家檢疫
國內已有兩家航空公司出現確診病例，是否加強進行14天居家檢疫？目前如長榮有員工收到公司簡訊，機組員人心惶惶，該不該有所調整？陳時中表示，目前規定機組人員不用居家檢疫14天，除非疫情真的到社區內才考慮調整為需要居家檢疫14天，目前則是要求自國外返航的機組員應間隔至少5天。
陳時中也表示，沒有被通知到一定是安全的，疫調單位若認為有直接相關接觸相關機組員 一定會接到通知，另一部分則為航空公司的內部管理問題，如加強自主健康管理、或行政措施，會請交通部調整，讓機組員了解是指揮中心要求指定的匡列者，或是公司內部的加強措施，避免機組員恐慌。
此外，邱顯智表示，除了華航機師，另有航空公司組員接獲通知，組員已經有確診情況，「不是華航的，你知道是哪一家嗎？」交通部政務次長王國材表示，目前已知華航有2個機師確診，空服員部分沒有掌握到。
有長榮空服員私下透露，內部空服員訊息指出，已確診空服員班表應是3月11日航班降落美國，之後又飛了3月15日的雅加達航班，3月24日就傳出確診。另一名長榮空服員則表示，的確有聽到該訊息，不過公司尚未正式公布航班資訊，大家都還在等消息。
另外，根據目前的航空業防疫計畫，機組人員除工作外，連同休息時間都需待在特定區域與位置，指揮中心是否牴觸原本民航局排定的班別和出勤次數的規定，若指揮中心的防疫指引與員工的規定牴觸時何者應該優先考量？陳宗彥簡單表示，若兩者無法沒有兼顧，應該還是要先依員工休假做規定。
空服員工會：有若干長榮空服員收到簡訊
桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱表示，昨日有若干長榮空服員收到「因組員確診需隔離」的公司簡訊，工會向長榮航空公司求證，公司表示有收到組員疑似確診通報，但一切尚待疾管署公布，公司先從嚴隔離有相關接觸史的組員，並尚待疾管署的正式通報和公佈。
周表示，基於個資保護和《傳染病防治法》，相關資料不便透露。工會對有組員疑似確診一事深為遺憾，希望航空公司能對因公染疫的組員負起責任，包含相關醫療費用、撫卹補償並保障組員後續的工作權。
雖然目前指揮中心尚未證實，不過據悉，機場相關單位今早已收到通報，告知該名長榮空服確診，3月22日出現身體不適，23日採檢，昨日證實確診。但因為該名空服員近期飛了美國、雅加達，到底是在那裡感染，仍待指揮中心疫調結果。
針對有立委質疑交通部對航空公司確診不知情遭隱瞞，王國材會後受訪時表示，不管是華航機師確診或是長榮疑似有空服員確診，交通部都沒收到通知，中央指揮中心會通知航空公司，航空公司沒有義務跟交通部通報。
針對機組員頻傳確診，豁免條款是否確實導致出現破口？王國材回應表示，加強防疫作為政府一直都有再檢討，包括轉機客禁止等，一步一步都在進行，依照疫情發展來調整；如果有狀況，疫情指揮中心應該都會檢討，如何兼顧航運和貨運順暢，並兼顧管理機組人員在機上或到外站風險，如果有檢討必要，將會配合中央流行疫情指揮中心討論。
禁轉機後旅客快剩個位數 長榮大砍北美航班運能僅剩4%
由於我國3月19日全面限制外籍人士入境後，24日零點起，再全面禁止所有旅客來台轉機，為期兩周，到4月7日止。《蘋果新聞網》獲獨家資訊得知，由於禁止轉機客來台轉機後，旅客大幅流失，長榮航空也準備評估大砍北美航線，據了解，砍班後長榮航空整體運能僅剩4%。
旅客台轉機前往美國航點的長榮航空，轉機客生意也大受衝擊，據了解，長榮航空昨日飛美國的航班，廣體客機可載300餘人，但機上僅有10餘位旅客搭乘。
長榮航空目前北美航點共有8個，其中美國航點包括休士頓、洛杉磯、紐約、西雅圖、舊金山、芝加哥；加拿大航點包括多倫多、溫哥華。根據長榮航空官網查詢，3月30日開始，長榮自休士頓、紐約、芝加哥、多倫多起飛的航班都已查無資料。
（李姿慧、甘芝萁／台北報導）
出版：1140
新增：2007
