（新增：立委質詢、楊宏智補充）
針對空軍黑鷹直升機失事調查，傳出先前空軍不滿運安會未經判讀就指涉「人為因素」，不排除洩密者。運安會主委楊宏智今天強調，這樣說法是空穴來風，運安會和空軍的溝通沒有問題，空軍請運安會協助初步解讀黑盒子內容，而後續空軍請美方解讀的內容兩者也是一致的，後續就看空軍的調查團隊怎樣進行分析。楊宏智強調，這次空軍的黑鷹直升機初步調查報告，運安會沒有背書，也沒有運安會的人參與協助調查；「運安會不是空軍的外包商，是熱心的第三方」。
空軍一架黑鷹直升機今年1月2日在新北巿坪林、宜蘭縣交界處失事，造成時任參謀總長沈一鳴等8人殉職。空軍先前公布黑鷹直升機意外事故的初步調查報告空軍經比對黑盒子資訊及天氣等資料，研判機械故障可能性低，導致失事原因是航路雲層快速增加，突來的氣候變化，讓駕駛應變不及才造成事故。
由於目前運輸事故調查法的對象已將軍用航空器排除，但立委們對於空軍針對黑鷹直升機失事的初步調查報告內容並不滿意，今天在立法院交通委員會多次質詢運安會是否可以介入協助調查？立委洪孟楷就認為，法規當然有規範運安會調查案件的範圍，但是同時條文中也說明，社會關注且經運安會認定之重大飛航事故、鐵道事故、水路事故及公路事故，也可調查，是否空軍黑鷹失事案件也比照為社會關注的重大飛航事故，運安會介入調查？
楊宏智則表示，所謂的「重大飛航事故」，仍僅限於民用航空器。但洪孟楷仍不滿空軍僅將黑盒子資料交由運安會解讀，最後卻因法規不願運安會介入協助事故調查，質疑運安會是否會變成軍方解讀黑盒子的外包商？
對此，楊宏智則強調，運安會不是空軍的外包商，是熱心的第三方。
洪孟楷再質疑，既然是熱心的第三方，結果當運安會解讀完黑盒子資料，也比照過去飛安會向社會公布初步解讀結果，結果反而引發軍方不滿？導致楊宏智當時還對外說「要怎樣隨便你？」；是否運安會被空軍當細漢？
楊宏智澄清，運安會隸屬於行政院，運安會跟國防部溝通無礙；對於當時媒體報導內容，楊宏智並未否認，但表示這是媒體生態，他也進一步解釋，當時並沒有跟國防部有任何溝通不良，只是在媒體背後可能還有一些有心人士，想要帶風向。
立委林俊憲、陳歐珀也認為，運安會應該要將軍用航空器的事故調查納入。林俊憲說，空軍的這份調查報告，歸責天候、人因、地理環境，但這樣的內容士非常模糊的，現在科技儀器都能將地障做好隔離，天候也不是說晴空萬里時才能飛，但運安會在空軍這份調查報告中，角色是被動的，非常可惜，都沒有堅持、講話的機會。
林俊憲說，怎麼會讓空軍自己調查呢？那這樣跟先前罵台鐵所有事故調查一樣，台鐵以前也是自己調查自己，查得到真相嗎？他非常質疑黑鷹事件報告就這樣被唬攏過去。
楊宏智則說，由於目前運輸安全調查法的對象是將軍用航空器排除，一切要依法辦理，倘若委員認為軍用航空器運安會也應該調查，那就應該修法辦理，運安會絕對有能力、有經驗可以來處理事故調查；不過美國的NTSB也是將軍用航空器的事故調查排除，法的制定有其歷史背景、立法精神，這個部分要先處理，運安會目前依法是不會介入軍用航空器的調查，針對空軍這次公布的黑鷹直升機事故初步調查報告，運安會沒有背書，也沒有任何人員參與協助。(甘芝萁／台北報導)
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