（新增：捷運局回應）
高雄輕軌二階軌道區竟淪私人專用停車場！讀者向《蘋果新聞網》投訴，尚未通車的C16（文武聖殿站）站區竟有民眾闖入停放私家車，甚至將車大辣辣地停在軌道上，大眾運輸空間變私人車庫，「不管什麼原因，那輛車停在那裡都說不過去，太離譜了！」高市府捷運局查證後指該車為民眾擅闖私停，「承包商管理有疏失，已要求檢討改善」，但因還未營運，未能依照《大眾捷運法》第50條擅闖系統路線規定裁罰。
住在輕軌C16（文武聖殿站）旁的吳姓民眾投訴，輕軌試車已逾一年，把站區封路不讓人行走，說是怕試車時撞到人。不過，她卻在2月17日深夜目擊，一輛白色自小客車把車駛入站區，直接停在軌道上。軌道成停車場，直到隔天一早才駛出。她說，太離譜了！
《蘋果》2月18日一早9時到場查看，確實發現同一輛白色自小客車，當時改停在C16（文武聖殿站）南側、拉起伸縮柵欄的軌道區內人行道上。而站區內二階添購的法國Alstom列車，正持續在長約400公尺的封閉站區內往返試車。
對輕軌站區內、甚至軌道遭人停放車輛，高市府捷運局經查，證實是民眾擅自拉開柵欄後停入，追究原因發現「工程管理有疏失，已要求承包商檢討改進！」但因現場為工地，還未營運，未能依照《大眾捷運法》裁罰。捷運局強調，如再發生類似情形，將依統包契約規定對統包商開罰，也已請該工程監造顧問依權責加強監督改善。
高雄輕軌C15（壽山公園站）、C16（文武聖殿站）、C17（鼓山區公所站）已完工，前朝綠營高市府原宣稱去年要先通車，但2018年底新任市長韓國瑜上任後，迄今各站區不僅拉起柵欄未開放，如今還有民眾把私人轎車開進站區軌道停放，周邊住戶將問題直指韓國瑜，不滿說：「太離譜了，身為高雄市民，見到這種亂象，可憐啊！」有人批評，輕軌蓋好了卻不開放，只有列車跑來跑去不斷測試，「根本浪費電！」
捷運局則說，因營運目標是要讓乘客能自C1（籬仔內站）一車到底搭至C17（鼓山區公所站），但一階C1（籬仔內站）等站現正營運中，需與二階系統整合驗證，也不能讓乘客搭到C14（哈瑪星站）下車轉搭二階新車，往C17（鼓山區公所站），所以目前規劃是在今年底前與C1站往北延伸的C30（科工館站）等一併通車營運。
至於環狀輕軌北段C21A（美術館西站）至C32（凱旋公園站）間的美術館路及大順路段，現任市長韓國瑜上任後，2019年初就宣布因民眾爭議不斷要暫時停建，先召開公聽會聽取民意，去年底12月評估報告認為原案要整合造街另提計畫，同時也建議自美術館往北延伸至高鐵左營站，因計畫變更涉及財務及工法調整，目前正由捷運局內部擬訂計畫，近日會提報到市府，全案仍在幕僚作業中，市長韓國瑜還未做出具體裁示。
捷運局今傍晚說，輕軌工程屬國家重大建設，興建時一定會有各方不同聲音，預定今年3月起規劃辦理該路段地方說明會，將充分聆聽地方意見，以凝聚居民共識
對輕軌軌道淪停車場，民進黨高市議員黃文益認為這凸顯韓市府對輕軌的管理態度草率不重視，續建與否也是「懸而未決、要死不活」，連最基本的工地都疏於管理，將成為治安死角與公安問題，有可能產生更大弊端，韓市府就職一年多輕軌二階卻不動如山，凸顯市府的資產管理有問題。
高市府前行政暨國際處處長陳瓊華也批評，輕軌停建15個月，「不解決、不面對，糟蹋的豈只是站區被當停車場，選來當市長的，因為無能、鬥爭，反而掐喉了城市往前走的方向。」去年早該通車路段，韓國瑜卻一直試車到現在、試了近18個月，「是在試什麼？試高雄人對你韓國瑜們的耐心嗎？」不忍早該全線通車、讓城市獲利的輕軌，被擱在地上一年多當鬥爭前朝的工具。
她批韓國瑜沒有本事解決眼前的問題，就喊要市民參與、要改路段、要延長、要加錢，把所有人拖下水、橫生各種可能變數，實情就是掩飾無能、不想完成前朝給市民的承諾。（周昭平／高雄報導）
發稿時間:00:01
更新時間:18:30
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
