無人機相關法規預計今年3/31上路，交通部民航局今天召開「飛行操作與活動區域」說明會，包括地方政府、相關協會等受邀參加，同時開放直播，讓更多對無人機有興趣的民眾可以參與；與會者建議，無人機飛行操作空域應採負面表列，若用正面表列方式限制禁航區，恐抹煞國內無人機發展；出席的地方政府代表多表示，預計將在3月初在地方召開會議討論，目前提供給中央圖資不是最終確認版。民航局表示，現階段製作的APP目前正在測試中，未來會與地方政府公告之圖資結合，等新法上路後，一般玩家即可查詢相關資訊，而玩家只要輸入座標等相關資訊，也可查詢所處區域是否允許操作無人機。
目前在民航局的遙控無人機規範管理系統上所公布的空域圖資，包括台北、新北、桃園、新竹縣市、苗栗、台中、嘉義市、台南、高雄、屏東等縣市，幾乎都是大範圍的顯示紅色區塊，禁止無人機飛航，引爆玩家反彈。313反空域不平等聯盟就提出訴求，要求夜拍不該禁、10縣市放寬空域，開放交區/河濱公園、增加考試訓練場地、2公斤以下無人機也能申請限航區等訴求。
有玩家就表示，全台目前這麼多縣市的空域都顯示負面表列，這簡直就是剝奪人民在憲法保障的自由權，應該要說明清楚，為何這些地方不能飛？舉凡日本、美國、歐洲等國，區分無人機能飛、不能飛的區域都很細膩，把該區人口高流量、低流量區分出來，而非直接匡列一整塊都不能飛；甚至應該細部區分休閒、商業、軍用無人機的使用方式，讓休閒使用的無人機能有排除條款，反則現在很多自然人使用的無人機，都無法飛航，很多個人攝影工作室，並非法人，但只要新法一上路，連申請飛航都無法，這簡直就是歧視自然人，剝奪使用無人機的權力。
另有與會人士建議，在宣導無人機操作使用上，建議各縣市政府應改用負面表列方式，告訴大家哪裡有限制不能飛，而非採用正面表列，僅告訴大家哪裡能飛；基於無人機教育、管理的觀念上來看，教導民眾怎樣正確使用無人機，讓好的素養能紮根才是正確的管理方式。
此外，也有玩家認為，新法規範要年滿16歲以上才可學習操作無人機，年滿18歲才可考無人機操作執照，但現行很多學校單位都已經在教小朋友怎樣操作無人機，甚至設計教案，家長也同意學生操作，針對年齡限制有所疑慮。
對此，民航局則表示，現階段製作的APP目前正在測試中，未來會與地方政府公告之圖資結合，最終全台可飛航無人機的圖資會在新法上路前再公告。由於操控無人機有一定風險，因此法規規範適從風險管理角度出發，商業用途的無人機必須是由法人單位來執行，所有的飛手可以參加合法的協會、公司行號等，在法人管理下進行無人機操作。
至於有關年齡限制問題，民航局也指出，當然基於鼓勵無人機發展的前提下，希望更多年齡層的人都能接觸、操控無人機，但法規在制定時與各部會討論，因為必須考量操控風險與罰則問題，因此是以民法規範的年齡做依據，同時參考現行超輕載具操作證等規範內容比照辦理。
民航局標準組長林俊良強調，許多玩家、飛手對此議題都相當關心，民航局目前也在積極作業當中，未來法規上路後，各項飛航任務的申請都會透過網路作業，提高行政作業效率，只要公司/協會等法人單位取得合法飛航資格，都可透過網路提出申請飛航，規劃每次可申請6個區塊，並給予3個月的飛航期限，政府單位的飛航效期則為1年，每一飛航案件的申請，預計在7天內就能審核完畢。(甘芝萁／台北報導)
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