(新增網友意見）
每天疏運210萬乘客的台北捷運，將從2月起取消施行18年的悠遊卡刷卡8折優惠，改採「忠誠回饋方案」，主打搭越多省越多，需月搭31次以上才能享往日的8折優惠。北捷推估，約有半數、逾百萬乘客優惠將縮水，雖自評不影響旅客搭乘意願，但民眾反應不一，沒優惠有人不想搭，學生及通勤族則直接買1280定期票還划算。
北捷自1996年通車，至今有5條路線117個站點，2002年悠遊卡上線，大股東北捷和北市府為鼓勵乘客刷悠遊卡搭捷運，當年9月15日起推出刷悠遊卡票價8折優惠，也讓大台北民眾人手一張悠遊卡。2015年起配合交通部多卡通政策，北捷開放所有電子票證使用者捷運票價8折優惠。
本業虧損砍百萬乘客折扣 新方案月搭逾31次才有8折
北捷表示，因運輸本業長年虧損，日前董事會通過票價調整方案，2月起將依「忠誠度」採每月分級回饋現金，若每月搭10次以下沒優惠，搭11至20次現金回饋10%，相當全票票價9折；21至30次現金回饋15%，31至40次回饋20%，才有過去的8折優惠，41至50次回饋25%，51次以上回饋30%，相當全票打7折，民眾使用悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡等4種電子票證均適用。
依北捷運量統計，每天搭乘捷運的通勤族約210萬人，但月搭30次以下約占5成，月搭31次以上約占5成，等同每日約105萬人的票價優惠將縮水。北捷評估新方案不會影響旅客搭乘意願，票務收入約年增3億元左右。
北捷表示，新方案搭愈多省愈多，受惠對象主要是學生及上班通勤族，若一個月搭乘31至40次享有8折，與過去優惠相同，若超過40次以上就比過去划算。票價忠誠優惠回饋金，會在隔月回饋至民眾使用的電子票卡中，民眾需使用同一張卡搭乘才能享有優惠。建議乘客養成使用同一張票卡習慣，才能累積搭乘次數並獲得最多的回饋金；並多使用記名卡，以免票卡遺失或損毀影響權益。
至於2018年推出的1280定期票，以及原有敬老、及愛心卡(4折)、兒童卡(台北市6折、新北市4折)及轉乘優惠，都維持原有優惠票價，方案並無改變。
每月每天通勤費逾43元 買1280定期票才划算
到底新方案和1280定期票何者划算？《蘋果》比較發現，忠誠回饋方案優惠著重次數，無關距離遠近及費用高低，每月至少要搭31次以上才有原本的8折優惠；1280元定期票則是給需長途通勤、轉乘的族群評估選擇，例如在公車、捷運通勤費每月每天逾43元或22天工作日每天逾58元時，就可考慮購買。
《蘋果》試算忠誠方案票價，通勤族從台北車站到關渡站單程40元，若每月上班日搭乘22天各來回一趟，將有75折回饋，等於一個月須1320元，較過去8折優惠1408元還節省88元，但還是沒有1280定期票30天搭到飽划算。
上班族李小姐說，取消優惠可能會讓人不想搭捷運，應該還是要打折。每天搭捷運上下班的溫先生表示，若常使用捷運還是1280月票最划算，他不清楚將要取消8折優惠，新回饋方案還是看每個人的需求才知道哪種最划算。就讀新北市永和國中黃同學說，她平均一、兩周才搭捷運，因為很方便，雖然取消8折優惠，車資增加不了多少錢，以後還是會搭捷運。
北捷表示，比較紐約、東京、香港及首爾4大城市捷運票價，若以北捷平均旅次長度8公里計算，北捷單程收費25元，紐約地鐵無論長短距離採單一票價單程3美元(約台幣90元)，日本東京收費200日圓(約台幣56元)，香港10港元(約台幣40元)及首爾的1350韓元(約台幣38元)，即便北捷恢復原票價，相較國際4大都市收費仍最低，最高則為紐約地鐵。
針對北捷宣稱票價比其他國際大都會來得低，不爽取消優惠的網友留言質疑，「別國的所得，是我們的幾倍？怎會說是最便宜？」、「政治人物，就騙了你們不會數學。」也有民眾主張使用者付費，認為1280吃到飽月票政策，最後是大家都吃不飽，捷運系統越來越大，吃到飽會賠更多！（林媛玲／台北報導）
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