為了鼓勵民眾多搭乘大眾運具，雙北市府共同出資補貼北捷，從前年4月推出1280月票吃到飽方案，民眾30天內可無限制搭乘捷運及雙北公車，另微笑單車享前30分鐘免費優惠，但僅開放刷悠遊卡才能買月票，由於北市府和北捷是悠遊卡公司大股東，此舉遭質疑獨厚自家公司，北市交通局長陳學台表示，今年4月試辦結束，若其他電子票證業者有意願，會開放加入。
2018年4月起試辦兩年的雙北「1280公共運輸定期票」，雙北市政府共需補貼北捷9.4億元，依照運量計算分攤比例，由台北市負擔5.6億元，新北市分攤3.8億元，北市交通局長陳學台上月在議會表示，月票目的是讓更多人搭乘公共運輸，試辦後捷運、公車運量都有成長，以去年5~10月和未實施前比，整體載客量成長5.4%，日成長21.8萬人次，定期票銷售達34萬張。
事實上，愈多民眾使用1280月票，市府就要花愈多預算補貼，經統計若以30萬人使用，雙北市一年要花9.6億元補貼，新北環狀線通車後，補貼上限恐要跟著調整，若日後開放更多票種使用，是否未來雙北市府需要的補貼金額需更高?
陳學台則解釋，使用月票民眾應維持在某個數量，短期內不會有太大變化，且民眾也僅使用一張卡購買1280月票，民眾不會同時使用2張月票，不會因開放其他票卡就會讓市府增加預算補貼。
陳學台直言，過去因持悠遊卡搭乘比例較高，才選定悠遊卡綁定1280定期票，今年4月試辦期結束後若有其他3家票證業者有意願，應會開放給其他票證業者加入。但悠遊卡公司在上線前須修改捷運及公車驗票機和YouBike系統，程序相當複雜，其他3家業者是否願意投入龐大人力物力，仍有待觀察。
悠遊卡公司則指，為配合市府推動1280月票政策，前後台系統修改費用、專案管理及測試費用等都由悠遊卡自行吸收，主要是工程師需每個機台都須重新更改設定，至於人力成本則難以估算。（林媛玲／台北報導）
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