遠航去年2月一架MD-82型客機，自澎湖機場起飛要降落松山機場時，在準備要進場階段時，突然左邊發動機失效，當時飛航組員呼叫「pan-pan（急迫情況）」，所幸班機平安降落，無人傷亡。國家運輸安全調查委員會調查報告今（12/5）出爐，事故發動機的葉片是因為高周疲勞而斷裂，且遠航的維修檢驗不符合適航指令，發動機也沒有編列序號、自出廠後的使用時間紀錄。運安會建議遠航依據適航指令檢測，同時也建議交通部民航局確實督導遠航；針對發動機製造商，也應持續關注該型發動機全球使用狀況。
遠航這架MD-82型客機，國籍標誌及登記號碼B-28035，航班編號FE8026，去年7月2日自澎湖機場起飛，降落松山機場前，在距離松機跑道9.6浬處突然發生左邊發動機失效，飛航組員因而宣告「pan-pan（急迫情況）」。當時機上共有171人，包含正副駕駛各1人、客艙組員4人、乘客165人，所幸飛機平安降落松機，全員均安。
運安會針對此事邀請美國運安會、發動機製造商美國Pratt & Whitney公司、民航局以及遠航等相關單位進行調查，歷經5次會議審議通過。調查發現，該架飛機左邊發動機的第4級低壓渦輪其中1片轉子葉片突然斷裂，進而造成5組第4級定子葉片脫落及其餘57片第4級低壓渦輪轉子葉片斷裂；脫落及斷裂的葉片擊穿渦輪扇旁通機匣及發動機外罩，造成左發動機失效。
運安會報告指出，經查，遠航的維修人員曾有2次在發動機沒有裝機的狀態下執行檢查，不符合適航指令的要求；適航指令適要求在發動機裝機狀態下，才能執行檢查。此外，斷裂的第4級低壓渦輪轉子葉片沒有編列序號，也不清楚該葉片新品出廠後的總使用時間紀錄。
運安會建議，遠航應該依據發動機維修公司所發布的內容更新檢查發動機渦輪葉片的時距，並依民航局執行檢查。運安會也建議民航局應確實督促遠航執行檢查發動機渦輪葉片的時距、內容，並針對沒有登錄完整經歷證明文件的發動機零件，要求遠航擬具具體可行的監控管制方式。針對發動機製造商也應持續關注該型發動機全球使用狀況。(甘芝萁／台北報導)
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