日本東京奧運推地鐵電扶梯併排站好紓解人潮。反觀北捷左側通行或站好站滿仍無定論。葉志明攝
捷運電扶梯負責運送旅客，究竟該左側通行或站好站滿較適合至今尚無定論，各國作法也不一。北市議員楊靜宇表示，像日本為因應2020東京奧運，在流量大的地鐵站推行停下腳步併排站好的做法，另2015年英國也實驗在電扶梯併排站好，結果增加2成7的流量，他認為電扶梯空一側反而會增加民眾意外受傷的風險。
此外，美國也曾進行研究，發現乘客在電梯行走，其實左側常會空出空間，讓右側排隊隊伍變得更長，最後所有人的速度都變慢。曾在莫斯科居住的李小姐卻說，莫斯科地鐵很深，電扶梯比忠孝復興站還要長，當地的做法是會留一側走道讓趕時間的人行走，她認為，若電扶梯留一個通道讓人趕路，感覺會比較省時間。
台北捷運公司表示，雖然至今未對電扶梯右站左走的使用效率做明確分析，但在尖峰時段對流量大的站點，會派員在現場引導旅客併排站立，避免人潮塞住月台。此外，在大型活動如跨年或燈節期間，也會加強派員在月台層疏導，若人潮多時會採取併排站立或管制流量等方式疏導人潮，避免擁擠產生危險。（林媛玲／台北報導）
李小姐說，莫斯科地鐵電扶梯會留一邊的走道，讓趕時間的人先走，這樣比較快。葉志明攝
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