(新增：專家意見)
交通部鐵道局在台鐵豐原站試辦「智慧型影像監控系統工程」，結合監視系統與IoT物聯網設備與技術，打破單一監控設備的限制，可偵測11種異常狀況，但遭媒體報導後，各界憂心有關人臉辨識功能及有適法性疑慮。台鐵今表示，將不使用該項功能，並已協調鐵道局及鐵警局取消其中人臉辨識功能及安全特殊名單(警務用)，以確保民眾隱私權不受侵害。
台鐵表示，2014年5月21日台北捷運發生隨機殺人事件，交通部於2014年5月29日召開「研商陸海空運輸安全策進作為相關事宜會議」，將推動智慧型監視系統示範計畫列為其中之一，故鐵道局在台鐵局豐原站耗資2588萬元建置之「智慧型影像監控系統工程」，透過影像提供鐵路場站安全防護，主要應用在於月台人員落軌偵測、人群異常停留或逗留、禁制區域闖入、遺留物及時偵測告警等等，對於乘客及民眾乘車安全維護及站務管理將有助益。
台鐵昨表示，選定的11種偵知條件，包括(1)站區內人流統計、(2)人員異常停留/逗留、(3)特定區域停留時間過久、(4)特殊服務/安全警示名單(營運用)、(5)安全特殊名單(警務用)、(6)跨越月台區之警示線、(7)電扶梯上逆向行進、(8)遺留物偵測、(9)火警偵知、(10)異常人流移動、(11)人員/動物異常侵入軌旁。
台鐵強調，該系統目前仍由鐵道局建置測試中，但基於各界對於人臉辨識功能及適法性仍有疑慮，台鐵將不使用該項功能，並已協調鐵道局及鐵警局取消其中人臉辨識功能及安全特殊名單(警務用)，以確保民眾隱私權不受侵害。
台鐵說，未來將持續建構鐵路車站友善空間，協助弱勢人員，防範事故發生，加速事件處理能力，以提昇鐵路旅運安全，創造安全乘車環境。
消基會交通組副召集人李克聰指出，台鐵會這樣突然將試行的人臉辨識系統喊卡，顯然就是一開始就未經非常完整、審慎的評估，突然消息一曝光，有人反對，就馬上退縮。他認為，在豐原站試辦「智慧型影像監控系統工程」，其中包含人臉辨識功能及安全特殊名單(警務用)，這項功能當然會有正面效益，也會帶來負面衝擊，但若思考討論清楚，以循序漸進方式推出，或許反彈就不會這麼大。
李克聰表示，台鐵也可先在一些風險較高的場域試行人臉辨識，例如機房是一般民眾不會進入的，但又需要嚴加保護，若有非維修人員突然闖入，可以在此區域採用人臉辨識的功能等，這些參數都是可以設定的，而非全部區域都採用人臉辨識功能。
此外，有關宣導步驟、程序也應該要檢討。李克聰指出，台鐵豐原站試行「智慧型影像監控系統工程」，若是政府在推行前有充分討論過後才執行，在對外宣布的步驟上也要謹慎，至少要準備一些QA，回答各界疑問，發布者也該由關鍵人士出來說明，而非僅用一紙新聞稿發布，否則就算是一件很好的政策，貿然發布後挨批就退縮，先前做的準備、測試也只是白費工夫。（甘芝萁／台北報導)
出版時間:10:50
更新時間:16:33
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