(新增：學者批評及中油說法)
本周二(10/22)晚間一架台灣虎航班機漏油，事後航空公司感到不對勁，調閱監視器後發現竟是中油人員未按照SOP並拉扯油管，才導致加油孔損傷漏油，且中油對此還隱匿不報！針對這起事件，中油發言人方振仁今天(10/25)表示，經查10月22日確實是油栓車操作人員的疏失，未按SOP進行，以致拉扯油管，導致加油孔損傷漏油，中油已加強內部人員訓練及勤前教育，要求管理師增加人員現場走動管理，一旦即時發現操作人員有不正確的操作方式，立即予以糾正，中油表示會配合交通部民航局，最快事發一周內於下周一（10/28）向主管單位交通部提出改善檢討報告。
方振仁表示，中油在機場的油栓車本身沒有油，而是車上有兩端的油管管線，一端油管連接飛機的加油孔，另一端油管則連接機場油庫加油設備的加油孔，經查10月22日的油栓車操作人員，兩端油管分別接上加油孔後，發現停的位置不對，未按照SOP操作，就直接移動車子，拉扯到油管也造成加油孔損傷。
方振仁解釋，正常的操作程序應該是要把兩端銜接的油管，確認先卸下之後，才移動調整車子的位置，之後再銜接兩端油管的加油孔。中油未來會加強內部人員訓練，以及出勤之前的勤前教育，加派管理人員不定期現場監督，即時糾正錯誤行為。
至於中油今年已發生3次地安事件，方振仁表示，發生時間分別是1月3日、9月2日、10月22日，除了9月2日是因為油栓車升高停止開關失效撞到機身，屬於機械故障外，其餘2件都是人員未按SOP操作，經查這2次有疏失的人員並不是新進人員，針對1月3日為虎航加油時造成的疏失，中油已針對工作人員記一次小過做出懲處，10月22日操作人員未按SOP進行，中油未來也將提出懲處。
中油與台虎訂定有相關加油契約，方振仁表示，中油對於虎航的損失一定會依約賠償。至於桃機公司要求中油下周一(10/28)提出改善報告，未來合約擬加收地面安全保證金，中油表示通常事發後一周內向主管機關提出檢討報告，中油今天雖尚未收到桃機公司的公文，但目前公司內部正進行檢討及改善，但內部尚未核定檢討報告，將盡快於下周一（10/28）或下周二（10/29日）向主管單位交通部提出改善檢討報告。
文化大學經濟系教授柏雲昌批中油「螺絲太鬆了」，中油在機場負責為飛機加油，應該是100%非常注重安全，不能有絲毫錯誤，必須零錯誤及公安零容忍，一旦出錯或有疏失，很容易爆炸或引發糾紛。他認為，中油員工今年度竟然有2次未按SOP操作，代表內部員工訓練大有問題且螺絲不知道鬆到哪裡去了，桃機的地安事件也顯示中油紀律太差，有非常大的改善空間，要求中油應徹底檢討改善。（許麗珍／台北報導）
出版：12:20
更新：16:41
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