普悠瑪號出軌釀18死，台鐵有23名主管遭處分，連帶使不少主管申請退休，台鐵局內氛圍消極。日前卻有人自願減薪「跳火坑」，事發後首位爬進普悠瑪駕駛艙蒐證的鐵道局調查官宋鴻康，今年3月轉任「眾矢之的」、主管司機員和列車維修的台鐵機務處長。他說，人生要做有意義的事，他調查台鐵，知道台鐵問題，台鐵有難，須挺身而出。
2018年10月21日普悠瑪出軌，車廂翻覆且呈現W型，畫面震撼國人，也讓宋鴻康心涼了半截，當下就覺得：「翻得這麼嚴重，傷亡免不了了。」當時他擔任鐵道局車輛維修科科長，也是普悠瑪行政調查小組一員，隔天清晨即聘請外部專家委員，上午7時趕赴出軌現場，與主任調查官討論調查和蒐證作業後，決定先進駕駛艙找關鍵證據，包括行車隨身碟、速度把手位置、車速紀錄等。
爬1.5層樓入艙見滿地血跡 「那是剛得銅牌的孩子」
宋鴻康表示，現場看到車廂翻覆情況非常慘，駕駛艙前方擋風玻璃因搶救司機員時已破壞，駕駛艙門卡住無法進入，因此架樓梯，爬1.5層樓高進入艙內，裡面一片凌亂，後走到乘客車廂，「緊鄰駕駛艙的第8節車廂內座椅僅剩7到8張，其他都噴飛了」。
讓宋鴻康最心疼的，是這節車廂傷亡最重，很多小孩的行李箱還在車上，「這些是剛去南韓參加運動比賽，得到銅牌的孩子」，還有滿地的行李箱、銅板、手機、銷售推車，整個地板血跡斑斑，「看了真的很不捨，特別是年輕的生命就這樣走掉，非常沉痛」，當下也決心一定要找到出軌原因。
宋鴻康在鐵道局及鐵道局前身「高鐵局」待了7年，更早之前任職台鐵，曾協助調查2003年阿里山森鐵小火車翻覆釀17死等事故，他感嘆說，在台鐵服務35年，遇過大小事故，但沒有一次像普悠瑪出軌如此慘重，心中更是百感交集。
曾受台鐵栽培 減薪挺身向虎山行
台鐵不少員工私下說，普悠瑪出軌後，負責管理司機員和列車維修的機務處長成為眾矢之的，沒有掌聲，還免不了被檢視和質疑，只要出事，就是等著連坐。這也使得宋鴻康後來接任台鐵機務處長時讓家人都非常擔憂，但他明知山有虎仍接任，支撐他的，就是那股對台鐵的使命感。
具有博士學位、有「黑手博士」之稱的宋鴻康說，高中時因建教合作進入台鐵，之後一路受台鐵栽培，公費留學到法國鐵路研修2年，之後雖離開台鐵，但現在是必須回饋的時候，「台鐵有難，當然要挺身協助，人生總是要做些有意義的事情」。
其實宋鴻康轉到台鐵任職須減薪6千到7千元，但他說，參與了普悠瑪出軌的調查作業，知道台鐵問題所在，「這段期間發生了大家不願意看到的事，受台鐵栽培的我們，有責任和義務找回台鐵往日的光榮」。
雖有滿腔熱情想改變台鐵，但如預期的，立委砲轟和質疑是宋鴻康的日常，對此他說，沒想過放棄，他都向委員說，「回來是要解決問題，不是來做官」，解決問題最重要，會按部就班、一步步來做。
普悠瑪出軌周年，宋鴻康回想起這8個月來，從「調查者」轉成「被調查、被質疑」的角色，他一度語塞，淡淡說：「回頭看當初的決定，我沒有後悔，讓行車安全更平安…...」言及至此，宋一時之間不禁哽咽無語。
宋鴻康也說，台鐵在這一年已有改變，司機員已重拾榮譽感，教育訓練也更強化，主風泵的維修在車輛運用吃緊及艱困的環境下，仍提早20天、於9月底將72組主風泵全面檢修完成；過去辛苦不被重視的檢修人員也找回信心，「維修競賽的精進水準讓我很感動，大家都很努力在做，安全的服務，是我們最重要的使命」。
《蘋果新聞網》採訪當天，宋鴻康接受訪問已是傍晚5時，當天他凌晨4時許就搭火車從台北南下彰化，親自督導維修單位檢修競賽，隨後再北上開會，近傍晚才有空檔受訪，整天下來已工作超過12小時。台鐵員工私下說，宋有鋼鐵意志和澆不熄的熱誠，才能支撐到現在。
談起支撐他的動力，宋鴻康說，做事很難，但方向對了就努力去做，他沒有後悔，旅客搭車很安全，就是最大的動力。（李姿慧／台北報導）
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