食物外送員接連發生死亡車禍引發輿論關注，勞動部前天緊急對外送業者發動勞檢，認定外送員是僱傭關係而非承攬關係，要求業者負起雇主責任。《蘋果新聞網》昨試算，全台10萬名外送員以基本工資估，因納勞保、勞退的雇主成本上看1.5億元。勞動部說，錢都是業者賺走，造成的社會成本也應負起責任，雖然全部外送員無法一刀切全認定成僱傭，但勞動部會要求業者要替外送員投保足夠的商業保險，也正研究國內是否能參考德國，修法增加「類勞工」性質的空間。
若全部外送員視為僱傭關係，外送平台因此大幅增加成本，恐轉嫁給消費者或外送員。但勞動部說，錢都是業者賺走，因此而造成的社會成本卻不用負責，並不合理，不論是僱傭、承攬，業者都要負起責任。
勞動部官員解釋，平台與外送員到底是何種關係，業者後續勢必會嘗試訴願甚至提起行政訴訟；而個別外送員與平台到底是何種關係，也無法一刀切全部認定。但在法律關係尚未明確前，勞動部態度是只要是僱傭，就要投勞保；其他尚未認定、而業者認為是承攬的部分，也會要求業者要負起企業社會責任，幫所有勞動者投保足夠的商業保險。
勞動部說，先前和業者溝通，業者多半不反對為外送員投保商業保險，但對於營業用機車等投保的限制，勞動部會協調金管會、交通部來解決。
對於新型態的經濟模式，勞動部也會面對，已請業務單位研究國內是否能參考德國，修法新增「類勞工」這類的空間。
勞動法學者、政大法律系副教授林佳和分析，像外送平台這類工作很早就存在，從台灣早期的家庭工廠、SOHO族就是，只是我國勞動主管機關從來不當一回事，長期存在「僱傭」、「承攬」二分法。
林佳和解釋，德國「類勞工」模式存在已久，主要認定方式是若某人的50%收入來自同一家企業，此人對這家企業來說就是「類勞工」，該企業就要負擔相對應的雇主責任，如資遣費、資遣預告期等，很多國家1970年代就有這種模式。
但林佳和說，德國作法要建立在企業跟勞工都誠實報稅，政府才能知道勞工的50%收入來自哪家企業，但這在很多國家都是不可能的任務，台灣也同樣困難；因此釜底抽薪的方式，應對於所有用勞動力換取收入的，不論是僱傭、承攬，都應該要有共同適用的保護標準，例如職災保險、退休金制度等，再依不同的身份類別往上加不同的保護。（唐鎮宇／台北報導）
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