普悠瑪號出軌將滿周年，卻驚傳又有台鐵司機員自行關閉ATP，然後在行控中心不知情的狀況下、直接倒車回站，結果後車正要入站，緊急煞車才避免追撞，停車時兩車僅相距百來公尺；據了解，該司機員是因過站不停，擔心遭重罰，於是偷偷關掉ATP，才能加速倒車回站。台鐵已證實此重大疏失，該司機員已暫停乘務，正接受調查中。
《蘋果新聞網》接獲獨家爆料，指台鐵8月6日一列3231次南下區間車行駛至三塊厝站過站不停，未料列車開到下一站高雄前，司機員發現錯過三塊厝站未停，僅告知列車長，但未通報調度員、行控中心，便直接關閉ATP（列車自動防護系統），並加速倒車回三塊厝站。
鐵道專家指，ATP能依照各列車的行車速限來輔助行車，一旦超速或闖紅燈，ATP可將列車減速、剎車，若有無預警倒行、溜逸倒退嚕，只要5公尺，ATP也會自動剎車，所以該司機員要關上ATP，讓列車失去防護機制，他才能自行倒車。
根據文獻，1918年時，台鐵曾發生列車溜逸倒退並衝進鶯歌石驛月台，結果造成13人死亡，而這次司機員自行倒車，其實後方正有一列129次自強號準備開進三塊厝站，發現該區間車的車尾燈後趕緊煞車，當車輛完全停下時，兩車僅相距100多公尺，雖未追撞釀死傷，但已是千鈞一髮。
根據《蘋果》調查，三塊厝站距高雄站僅約500公尺，雖然很近，但因有彎道，兩站無法直接目視彼此；由於台鐵對司機員過站不停祭出重罰，最嚴重可能無法再接乘務，該司機員才想在行控中心不知情狀況下彌補錯誤，直接一路倒車約400公尺回三塊厝站，且他人坐在前方駕駛艙，倒車全程看不到後方路況，宛如「盲眼」倒車，實在太危險。
另有知情人士表示，三塊厝站和高雄站距離太近，屬無人招呼站，沒有進站號誌，只有距離標示，司機員可能太注意高雄站進站號誌降速至15公里以下，結果忘記三塊厝也要停車，才一路往高雄站前進。
知情人士指，該司機員現已被拉下、停止開車勤務，只進行日檢工作，除非人力不足，才會擔任不開車的助理隨車。
台鐵證實，該列車的確過站不停，還逕自退行，而台鐵於9月初接獲訊息後，即立案主動調查，初步證實違反運轉規定，第3231次司機員自108年9月6日起暫停乘務，靜候調查。
此外，台鐵表示，目前除由運安處審議小組進行審議，懲處追究相關人員責任，並研擬改善作為外，另依「重大運輸事故之範圍（草案）」第二條第一項第五款違反閉塞運轉等相關規定，已提報國家運輸安全調查委員會，並主動配合該會調查中。
國家運輸安全調查委員會主委楊宏智說，該案屬重大行車事故，運安會將依照標準程序進行調查，目前已展開調查作業，正彙整相關資料和物證中，也會約談司機員本人表達意見，調查報告預計半年到8個月左右出爐。
不願具名的軌道專家說，在後方有列車同向前進時，前方列車駕駛不通報調度總所即回頭，可能導致後方列車追撞前方列車的慘重意外，並痛批台鐵，從本案可知自去年事故後所做的改善，「一切都是紙上談兵」。
台灣鐵道暨國土規劃學會則呼籲，本案若符合運安會事故調查標準，請運安會同時針對該起事故錄案著手調查，台鐵也應加倍警覺其組織文化可能產生的高度風險。（李姿慧／台北報導）
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