北市垃圾車在大街小巷穿梭收垃圾，《蘋果新聞網》接獲清潔隊員反映，垃圾車在車流多的小巷道收垃圾時，常要併排停車，人車爭道，險象環生，建議狹窄又車流多的清運點，廣設垃圾清運專區，就是定點定時的專屬車位，環保局回應，全市逾4千處垃圾收運點已有237處劃設收運專區，但為了3、5分鐘收垃圾讓車主移車仍有反彈聲音，會檢討增設的可行性。
北市環保局企業工會理事長蔣萬金向《蘋果》反映，北市許多街道路幅小，但車流多，一旦垃圾車停在定點收運垃圾，就影響車流。像南機場夜市附近、民生西路、錦西街等街道，路上僅一、兩線車道，若慢車道停滿車輛，垃圾車無法靠邊停，僅能停在車道收運垃圾，形成併排停車，清潔隊員及民眾穿梭車陣中，徒增危險，且後車等不及也會逆向行駛，造成塞車、爭道，險象環生。
蔣萬金說，目前北市部分道路已劃設「垃圾車收運專區」，垃圾車定時定點停靠收垃圾，民眾不用狂奔追垃圾車，清潔隊員也不用在車流繁忙的車道收運垃圾、搬廚餘回收桶，還能從容地整理回收物品，提升安全度。建議在車道少但車流多的人口密集道路劃設「垃圾收運專區」，降低隊員清運垃圾的危險。
北市環保局企業工會會員也向《蘋果》反映，20年來北市夜間垃圾清運路線幾乎不曾調整，但收運點不減反增，許多收運點早已不符現況，且清運現場常見人車爭道，危機四伏，建議整併清運點，朝定時定點方式辦理，清潔隊員不必因太多收運點而趕時間增加交通事故風險，也可以不必上下廚餘桶，減輕工作傷害；對民眾而言，只要記得幾點幾分在哪個定點有收垃圾，就可悠閒地倒垃圾，毋須只靠垃圾車的樂音提醒而追垃圾車，增加危險。
依據北市環保局統計，全市有4022個垃圾收運點，每個定點停留3至5分鐘，目前有237處已劃設垃圾收運專區，會造成併排停車的收運點有352處。
環保局澄清，近年未發生垃圾車停在路中清運時清潔隊員遭撞事件，但常有後車等不及逆向，曾有一案例是隊員在有路外停車場的窄路清運垃圾，遇過有民眾擔心停在路邊的名車遭垃圾車刮傷，民眾在垃圾車到點時，手持鐵條在路旁守候監看，令人驚嚇的場面。
近日《蘋果》從北市太原路及五原路口，一路跟著垃圾車到承德路錦西街及錦州街，在太原路及五原路口的清運點，大型垃圾車停在轉角路口，以倒車方式占用部分人行道，才可避免卡住車道，在錦西街則需停在巷口，才不會占用車道。
若要將一般汽車格在部分時段做為垃圾車專用，民眾黃女士受訪說，垃圾車3、5分鐘就開走了，車主好不容易找到車位，要為了3、5分鐘來移車，實在沒必要。地方媽媽說，垃圾車來一下子就走，設清運專用車格意義不大，且北市地狹人稠，車停在路中間，時間不長，還可以接受啦。
劉先生則說，有專屬垃圾收運專區，對清潔隊員較安全，但清運點整併，意謂民眾倒垃圾就要走遠一點，他覺得沒有比較好。
《蘋果》日前查訪，環保局在近中山北路的錦州街一處巷口紅線區設垃車收運專區，地上雖無車格標示，但標註晚上6時30分至8時加強拖吊，人行道豎立垃圾車收運專區標誌，做為垃圾車臨停之用。晚間清運時段已過，車輛仍不敢久停。
詢問專區旁店家抱怨，設收運專區實在不方便，拖吊車拖得兇，有時客人買東西還要找人顧車，但對清潔隊員很方便，有一好沒一壞啦。但居民說，該處本來就是紅線，不能違停，做為垃車臨停之用，沒有不好。
環保局副局長盧世昌說，已著手檢討劃設垃圾清運專區的可行性，但部分里長對停車格釋出部分時段停靠垃圾車，或路口劃設清運專區有意見，還需溝通；環保局科長黃寬助表示，會提醒隊員清運垃圾時放置三角錐或反光標誌提醒用路人，以策安全。（生活中心／台北報導）
