(新增：左營案詳細簡報內容)
高鐵南延案路線預期今（9/27）拍板定案，高鐵南延屏東規劃4路線，包括經燕巢、左營、高雄車站、小港機場等4路線延伸至六塊厝或潮州，不含車輛購置經費各別為561億元、554億元、1217億元、逾1500億元，會前以左營案呼聲最高，歷經3小時審查果然以左營案出線。據了解，今審查會7名學者有3人缺席，會中鎖定左營案路線，屏東設站六塊厝站，並預留高鐵或快鐵路線延伸至潮州，審查後拍板敲定南延路線採經左營案路線，一周內補充相關國土開發效益指標資料，下月報行政院核定，目標2029年底通車營運。
高鐵南延屏東路線選線，歷經近3小時審查，確定從4路線中選出經左營案。交通部宣布，為促進台灣國土與區域整體發展，早日實現「西部高鐵、東部快鐵」路網建設，高鐵延伸至屏東具有可行性，並考量工程可行性、經費規模、拆遷等因素，本次會議建議函報行政院採左營方案為後續推動綜合規劃優先方案。
根據會中提報方案，左營案路線將從高雄左營站延伸經仁武區、鳥松區、大樹區，到高鐵屏東站，也就是六塊厝站，路線長度為17.5公里，行車時間10分鐘，高鐵將在左營站停站約5分鐘，列車到左營站後，需先倒行一段、再岔出一段路線延伸到屏東，左營到屏東路段旅客座位將是反向。
交通部會後表示，左營方案配套措施包括左營站與六塊厝站營運模式及聯外大眾運輸系統，請鐵道局、台鐵局及台灣高鐵公司共同協商未來營運規劃。尤其左營站及六塊厝站須做好聯外大眾運輸，左營站須規劃與捷運及輕軌進行轉乘，六塊厝站建議須有快鐵共站及延伸規劃。另外此次會議委員所提各項意見，包含全國鐵道網規劃、左營站營運模式、左營站及六塊厝站延伸服務等相關指標內容，請鐵道局在函報行政院核定前，將補充內容先徵詢委員意見。並請鐵道局儘速修正報告書後依行政程序函報行政院審查。
據鐵道局規劃，高鐵南延屏東共4方案，包括「燕巢案」從高雄燕巢延伸到屏東市六塊厝，13.2公里路線最短，但工程不確定性高，工程經費要561億元；「左營案」從高鐵左營站延伸至六塊厝，工程經費554億元最低、工程可行性高，但無法紓解左營站壅塞問題；「高雄案」進入市區高雄車站再到六塊厝，經費高達1217億元；「小港潮州案」經小港機場再到屏東潮州，逾1500億元經費最高，市中心還要大量拆遷。今交通部選線審查會如預期拍板左營案。
交通部政務次長黃玉霖表示，通過高鐵延伸到屏東可行性研究案，並且選擇從左營到屏東六塊厝路線，做為後續綜合規劃優先方案，審查委員會針對左營方案進一步建議左營案跟六塊厝站，並建議要事先做好營運模式規劃，交通部特別請鐵道局後續事先跟台鐵局和高鐵公司協商進行細部規劃，也需做好六塊厝站聯外交通預留，左營站將做好捷運和輕軌串連。
黃玉霖強調，考量串聯西高鐵和東快鐵建設，要先做好快鐵路線整體發展規劃，從六塊厝站往潮州走南迴，現階段以快鐵進行規劃，快鐵是以現有台鐵路廊進行提速，營運速度最高可達160公里，快鐵營運效能與高鐵相差不遠，因應國土發展，若有需要將高鐵從屏東六塊厝往南延伸，會再後續進行可行性評估，往南評估高鐵到潮州，但目前以整體規劃快鐵考量，不過因應台灣長期會發展，時機到了，高鐵若還要往南延伸，會再來做可行性評估；而今天提出台灣西高鐵、東快鐵整體路網規劃，將來完成之後，台北到左營只要90分鐘，左營到六塊厝轉快鐵到台東也是90分，台北到花蓮將可在80分鐘內，台北到台東則是140分鐘，西高鐵串聯東快鐵，帶來台灣整體國土空間和效益龐大。
黃玉霖表示，針對左營案補充意見，將請鐵道局在一周內完成補充修訂並報交通部，目標10月完成報行政院核定程序，核定後，後續將進行一年到一年半綜合規畫和環評，所需要工期約9年，推估2029年底前可完工通車營運。
黃玉霖表示，左營到六塊厝案是經費最少的方案，經費不含購車約554億元，至於未來列車需求，2029年底後正式營運，會持續視後面需求再來跟高鐵公司共同規劃，因高鐵延伸案不在政府與高鐵公司契約內，將來營運模式可能會採委託高鐵公司營運方式，會先研商再納入後續營運計畫。
審查委員有7名專家，今3名缺席，黃玉霖說，有過半學者專家出席，今審查會中大家意見一致，採消去法選出左營案，高雄市府建議經高雄車站路線未獲委員會採納，主要是考量高雄案剛完成台鐵鐵路地下化工程，部分工項還在收尾，高雄車站附屬設施還未全部完成，高鐵若要進高雄站，要蓋高鐵就要面臨大量拆遷，出高雄到屏東也會大量拆遷，考量到對於居民方便性和大量拆遷衝擊，委員會沒有建議高雄案，因光鐵體鐵路地下化施工期就長達10多年，高鐵經高雄車站南延案路線更長，同樣也是地下化，工期會更長，高雄市民還要再面臨更長交通黑暗期，當地居民也不樂見。
交通部今下午2時半將召開審查會議，審查會將邀請7名專家學者，另還包括交通部路政司、台鐵局、鐵道局、高鐵公司、公路總局、運研所、行政院交通環境資源處、國發會、行政院主計總處、財政部、內政部、工程會、高雄市、屏東縣政府等單位與會。
屏東縣政府秘書長邱黃肇崇表示，針對高鐵南延屏東，屏東縣政府傾向左營案，因為該案在鐵道局在工程技術上及可行性評估，都做過深入評估比較，也是研究案認為比較可行方案。(李姿慧／台北報導)
出版：11：12
更新：20：38
