行政院長蘇貞昌昨宣布高鐵將延伸屏東，南延路線包括經過左營、燕巢、高雄火車站、小港機場等4路線規劃，外界評估以「左營案」呼聲最高。交通部表示，仍在進行路線可行性研究，本月下旬第3次審查，建設經費全額由中央支出，最快2031年完工通車。台灣鐵道暨國土規劃學會批評，高鐵南延屏東十餘公里是「盲腸線」，將變「慢鐵」毫無效益。作家苦苓也質疑，「高鐵延伸到屏東，不是為了騙選票，又是為了什麼？」
苦苓在臉書發文想蘇貞昌提出10個疑問，他說，高鐵延伸到屏東，一共17公里，至少要花619億，「平均每公里花費36.5億，值得嗎？」高鐵延伸到屏東，行程15分鐘，「只比台鐵自強號快了17分鐘，平均每分鐘花費36.5億，值得嗎？」
苦苓質疑，高鐵延伸到屏東，全國納稅人（約7百萬人）每人要負擔8萬8千多元，值得嗎？他也建議，其實只要在新左營站，台鐵配合高鐵行車時間，每小時來回兩班直達接駁車，就可以達到相同功能。
另外，苦苓提到，預估屏東站每日搭車3900人，比照苗栗雲林彰化各站，每小時應該只停一班，「請問旅客會自行用別種交通工具前往左營搭乘高鐵（每小時共有五到六班），還是到屏東站苦等這一班？」
他說，屏東縣幅員廣大，「對東港、林邊、恆春、墾丁的居民來說，是會直接到高鐵左營站搭乘1.5小時就可到台中、台北的直達車？還是會大老遠跑去高鐵屏東站搭乘站站都停、超過2.5小時的班車？」
「高鐵延伸到屏東，本益比0.46 ，不具投資效益；財務自償負0.2-0.3，不具財務可行性。」苦苓直言，「到時候高鐵勢必因此賠錢，是要漲票價由所有乘客負擔、還是由政府補貼由所有納稅人負擔？」他也說，如果高鐵延伸屏東是人民應有的交通權利，「那麼是否也要延伸到基隆？宜蘭花蓮台東（對了，還有南投）是否也應該都有高鐵？」
苦苓批，「為了選舉亂開政見，我們有全世界密度最高的國際機場，有不計其數荒廢的工業園區，有最不合理的老農年金⋯你還是沒有記取教訓嗎？請你捫心自問：高鐵延伸到屏東，不是為了騙選票，又是為了什麼？」（即時新聞中心／綜合報導）
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