台北市自強隧道從9月1日起實施「區間測速」40公里執法取締，上班尖峰時間隧道內車輛慢速行駛，卻造成至善路隧道口嚴重回堵，綿延數公里長甚至塞到天母。台北市議員陳建銘周一(9/9)抨擊,
為了一件超跑飆車造成的重大車禍，實施區間速限40公里是因噎廢食，錯誤政策讓市民承擔堵車後果，要求檢討改善堵車現象。
自強隧道是士林、北投、內湖往來的重要道路，是許多上班族往內科園區上班必經之路，原本上班尖峰時間就經常堵車，但從9月1日實施區間測速40公里措施後，陳建銘服務處接獲很多民眾抗議，上班時間交通大打結，沿線居民及用路人是怨聲載道。
《蘋果新聞網》記者9日實際在上午8時30分騎機車走至善路，從雙溪公園開始車陣就開始走走停停，速限都不到40公里，快到中影文化城時甚至出現車輛停滯現象，從雙溪公園到自強隧道口短短2公里，原本只要約3分鐘的車程，耗費15分鐘的時間。
記者觀察塞車情況一直到上午9點半才紓解，且至善路二段單向四線道，只有外側兩線道要右轉往自強隧道的車流綿延，內側兩車道往故宮方向都很順暢，因為自強隧道內實施速限40公里，車輛放慢速度加上車流量大，才會造成回堵。
陳建銘說，往來台北、宜蘭的雪山隧道，開通後限速70公里，因為限速過低導致回堵嚴重，後來逐步提高限速到現在的90公里，北市府卻為了一件超跑飆車造成的重大車禍，實施區間速限40公里，沒有了解自強隧道對許多通勤上班族的重要性，要求北市府針對錯誤政策檢討，提高自強隧道速限，改善堵車現象。
台北市交通局回應，自強隧道因為前後出入口都是彎道，過去每年幾乎發生40件以上車禍，且有幾件是重大死傷車禍，基於改善交通安全及改善必要性，實施速限40公里有其必要性，但警方從9月1日起實施區監測速，是比照新北市萬里隧道速限的執法，區間速限超過60公里才會開罰。
交通局說，實際觀察上班時間從至善路右轉往自強隧道的車流比較多，隧道內的車速約30到40公里，未來會請警察局加強疏導，解決至善路右轉自強隧道的交通壅塞問題。
台北市交通警察大隊執法組長王均說，自強隧道實施區間速限執法後，統計到9月7日，自強隧道每天超速145件，且超速情況有逐日下降，且跟之前試辦時每天近2000件相比，下降比例將近9成，且實施至今沒有發生過車禍，顯示民眾對於在自強隧道減速慢行，有助於提高交通安全。（洪敏隆／台北報導）
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