普悠瑪號狀況頻傳，昨(9/6)晚間10時45分一列普悠瑪號448次行駛中車廂突然燒軸冒煙，列車停靠壽豐站疏散車上400名乘客，消防隊也趕往現場救火，旅客改搭其他列車被延誤63分鐘。台鐵表示，目前列車已全面在車軸旁貼溫度貼紙，未來將落實相關感溫貼紙解測工作，並將評估擴大車站裝設軸溫偵測系統，明天(9/8)普悠瑪號列車特檢小組也將前往查察，釐清過熱原因。
有網友昨晚在台大批踢踢「爆卦」貼文表示，她在448次普悠瑪號往台東列車上，剛坐上火車就一直聞到臭味，車子停在壽豐站時，過沒多久，列車長就跑來要大家下車，因為整個車頂都在冒煙，消防車也開過來了。
該列第448次普悠瑪號由晚間7時35分從樹林站開往台東站，於晚間10時39分行駛至壽豐站，該站值班站長列車監視，目視第7車發現有冒煙，旅客也告知冒煙及有燒焦味等情形，隨即緊急通報，並通知當地消防隊至現場處理，台鐵表示，經處理後考量旅客及車輛安全，協助全車旅客換乘後續第252次車，該次車晚63分開車。原故障編組經花蓮機務段派檢查員檢查後，第7車因第4位車軸過熱致冒煙，該編組作448B次以時速10公里迴送花蓮機務段檢修及詳查故障原因。
經查，該故障編組經檢查確定是屬車軸軸承過熱所致，根據規定，列車平常要進行2級檢查，每3年要進行3級檢查，每6年要進行四級大檢，該燒軸普悠瑪號是2013年許投入營運，即將進行4級大檢，根據保養紀錄，該列普悠瑪號已經於2016年8月12日於台北機廠3級檢查出廠，2019年8月6日進行2級保養，依據保養手冊(Maintenance Instruction , MI)保養規定，第一次三級檢查不須拆解車軸軸承，但必須檢視是否有漏油痕跡，如果有發現漏油就必須拆解，車軸軸承規定12年需更新，期間4級進廠保養要拆解外環檢視軸承是否磨損及重新上潤滑油。而2級保養僅執行目視檢查。
台鐵表示，因以往貨車或客車偶有燒軸情況，為防止車軸軸承過熱情形發生，台鐵先前已全面在車軸軸承旁貼溫度貼紙，以利檢修人員能迅速以目視檢測軸承溫度，將持續落實軸溫感溫貼紙檢測工作，並加強返段車輛遇有軸溫異常情形時輔以電子溫度計實施量測檢修。另外台鐵在七堵站附近正線上已試裝一套軸溫偵測系統，期利用智慧偵測技術即時偵測通過車輛軸溫，未來將落實管理通報程序，並評估擴大應用，研議增加5個裝設點，包括花蓮、台東、北迴線、南迴線和西部彰化或嘉義等，評估裝設。
台鐵強調，依據本案購車技術規範規定，車廠製造廠須確保車軸軸承須保證行駛300萬公里無需保養，台鐵局將依約函請立約商台灣住友公司盡速檢討分析改善，同時將本事件納入普悠瑪號列車特檢小組明日(9/8)赴台北機務段現場查察項目之一，協助釐清過熱原因。(李姿慧／台北報導）
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