在多次風災後，於2014年被列為「危橋」的天龍吊橋今天開始動工，預計明年10月底終於可再通行，公所表示，「橋不只是橋」，它蘊含了數十年來的歷史和當地的生活軌跡，「修完以後只會更加堅固，如現今及當年日據時期風貌無二」只是傳說當年有日籍夫妻因其中一人不敢過橋才因此離婚，公所表示：「未來可考慮以此行銷。」
今開工儀式在吊橋旁舉行，儀式過後於今天動工，明年10月底完工，經費部分，文化部分擔1320萬、縱管處分擔840萬、海端鄉公所分擔240萬，改善工程經費合計為2400萬，鄉公所表示，目前吊橋與日據時期興建時，僅差別在以水泥基座加以穩固，外觀根本沒差別，未來仍保留其傳統風貌。
吊橋建於日本昭和4年（1929年），1993年重建，海拔高度約為721公尺，長為110公尺，寬1公尺，橋距離河高約80公尺，但在莫拉克風災後已因河床填高，目前約至73公尺左右。
可佩的是，歷經多次風災，日人、民國時代修建的南橫公路多次崩坍，天龍吊橋及族人選擇的天龍古道仍屹立不搖，甚至在6年前因風災造成霧鹿以上「封山」，居民為求活口，所有人還靠著古道、吊橋將物資揹上揹下，甚至為了不讓學童挨餓，大人揹著營養午餐徒步到學校，除了精神可嘉，也顯示先民智慧。
今開工儀式中，族人表示，日人為求殖民吊橋在90年前建好，並在古道中再修路以為替代道路好修建南橫，「不管日本人的目的為何，至少這座橋的確為族人帶來十足便利，否則在此之前，利稻、霧鹿族人只能跋山涉水在山中相見。」
利稻部落會議主席 Vilian邱強永表示，透過古道往來利稻、霧鹿2村，下山約40分鐘，上山依腳程可以從40分鐘走到1個半小時，孩提時代都是被大人揹著過橋，以往都是每人間隔10公尺以「單行道」通行，「以前吊橋天天都有人使用，甚至趕鬼儀式都從利稻將鬼趕過吊橋到霧鹿，霧鹿部落才接力將鬼趕下山。」
打開吊橋通口處的門鎖走於橋上明顯感受其搖晃，腳下木板已多處破損，立於橋上可直視腳下河谷，十足考驗膽識。當地傳聞，日據時期一名向陽派出所員警與妻上山任職，但經過吊橋時，妻子卻因懼高不敢過，日警怒罵：「走不過去，就和妳離婚！」想不到妻子寧願返回日本，丈夫也「說到做到」真的離婚，吊橋也被稱為「離緣橋。」
但有一說，則是妻子不敢走過吊橋旁的山坡才離婚，只是公所表示，這些說法都沒有更有力的證據可支持，公所為扭轉「離婚形象」，以往還試圖將天龍吊橋打造成「鵲橋」，「當然大家只想促成好事」，活動也辦得很成功「只可惜只辦一次就停止了」當記者詢問，「是否要考慮逆向操作、順應民間傳說，改成『離緣橋』」公所表示：「可以考慮，考慮是否要分手，可以先來走一趟，考驗一下。」
但當地飯店業者則表示，「這座橋還是有促成好事過」，以往曾有名男子因長年在國外工作，覺得多次返國與女友相見「費時又費錢」，乾脆買好鑽戒帶女友到天龍吊橋遊玩，未料走到一半男子突雙膝跪地，當他阻擋所有人通行時，只見他顫抖的拿出戒指求婚，待求婚成功後，男子才表示是懼高嚇到跪下來，「順勢就求婚」雖然在業者努力為橋「澄清」後仍無法證明吊橋與緣分到底多有關係，高度嚇人足以可證。（突發中心劉人瑋／台東報導）
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