北市觀光巴士通車以來，運量不見起色。資料畫面
北市觀光巴士營運至今近3年，但運量卻不見好轉，去年搭乘人次更跌破10萬，甚至遭審計處點名「亟待研謀改善」，議員陳炳甫今表示，觀光巴士運量差的兩大原因在路線與公車、捷運高度重疊，另一是票價過高，要求觀傳局檢討。
北市雙層觀光巴士由紅、藍兩條路線組成，主打一次遊覽熱門景點，包含西門町、台北101、士林夜市、故宮博物院等，不過自2016年上路以來，運量卻逐年衰退，據台北市公運處資料，前年運量約11萬4千多人，去年則跌破10萬，只剩 8萬9千多人次搭乘，運量足足少了 20％。
陳炳甫分析運量衰退原因，他認為，觀光巴士行駛的藍、紅路線，與北捷路線幾乎重疊，與台北幹線公車中的「中山幹線」與「忠孝幹線」也高度相似，路線應擴展到捷運不會到達的點，或串聯北北基，創造遊程獨特性。此外，票價過高也是原因之一，北捷單趟最低票價為20元，台北觀巴單日票卻要價600元，是單趟捷運票價的30倍，導致旅客望之怯步。
北市觀光傳播局長劉奕霆表示，觀傳局與經營業者無契約關係，但負責協助行銷，近期也已與市議員、業者多次開會討論，讓觀巴亦能附有餐飲服務，相信這些都有助於提升觀光巴士的載客量。此外，公車客運通常有至少1年的「養線期」，讓民眾熟悉路線，雙層觀光巴士以國際旅客為主，養線期大約2兩年，今年上半年的運量較去年成長30%，也符合當初預期。
觀傳局說，雙層觀光巴士乘客約有85%為外籍旅客，主要上下車點為故宮、101，今年新增圓山飯店、龍山寺兩站點，以圓山飯店為例，加入營運行列後即升為運量前幾名，觀傳局會全力幫忙配合行銷，只要業者提出提案或建議，市府都可以配合。（林媛玲／台北報導）
一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多
最熱獨家、最強內幕、最爆八卦
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
