（新增：北捷財報資料）
台北捷運通車至今23年，早先提供持悠遊卡搭乘票價打8折，接著又推出捷運、公車轉乘優惠；3年前北捷有意取消8折優惠惹議，當時台北市長柯文哲一度掛保證稱2年內不漲價；去年4月柯文哲與時任新北市長的朱立倫聯袂宣布北捷推出1280吃到飽月票，一度讓外界質疑是政策買票。但北捷今說，考量票價沒漲還陸續推出不少優惠，本業獲利困難，才思考在虧損前檢討優惠措施，目前正檢討取消現行「持電子票證搭乘享8折」的優惠，但公車轉乘優惠及1280月票等仍會持續。至於未來是改為8.5折或研議調漲票價，北捷仍不鬆口，僅表示目前檢討取消持電子票證搭車打8折優惠。
北捷統計，目前台北捷運每天運量為210萬人次，1280元月票使用人次為40萬人次，此一優惠措施的價差是由市府補貼。台北市柯文哲昔日同窗、原任台北市政顧問的李文忠今年一月接任董事長，挨批無交通專業背景、此人事安排根本是酬庸，當時柯文哲受訪表示，e化是整個台北市政府的一個大戰略，但他認為最容易、比較好做的還是北捷，這也是他要李文宗去北捷的原因。
北捷著手檢討票價優惠，也讓外界好奇檢討動機。北捷表示，考量大眾交通運輸的公共性，捷運公司在票價沒有調漲的狀況下還陸續推出不少優惠，用意當然是鼓勵民眾搭乘，但也讓捷運本業獲利困難，需透過多角度業外經營打平虧損。
北捷說，如今北捷業外收入瀕臨極限，趕在虧損前，北市府全面檢視捷運相關搭乘補助，擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠，但公車轉乘優惠、1280月票等仍會持續，也不排除新增不同的優惠方案。至於是否檢討票價，北捷沒有鬆口，僅稱正檢討8折優惠。
北捷今晚回應稱，台北捷運公司目前提供每位旅客不論搭乘幾次，一律提供8折行銷優惠。公司係由副業收入挹注本業，目前財務狀況均正常及盈餘，但商業極大化總有到頂時候，而營運成本不斷增加（如持續繳交重置基金及自償性經費等），因此本公司未雨綢繆，為求永續經營及檢討讓旅客有更好的服務，針對每月搭1次及搭100次，都享受同樣8折的齊頭式平等優惠方式。北捷公司正研議檢討，希能吸引私人運具使用者改為搭乘捷運。至於相關優惠措施細節，北捷公司仍在研議中。
捷運公司統計，23年以來捷運各路線陸續開通，累計至2018年底，電子票證8折的總優惠金額已達424億元、捷運與公車的轉乘優惠總優惠金額也近171億元，兩項優惠實質合計已達595億元。
依北捷資料，2014年至2018年每日旅次運量逐年增加，去年底平均日運量近210萬人次，除了吃到飽月票，還開發旅遊票券，業外營運包括經營小巨蛋，貓纜及兒童新樂園，增闢車站實體商業空間供出租，並賺取租金收入，以及出租捷運車站做為廣告之用。
另依北捷財務報表，今年度預算數還有5億餘元淨利，但北捷自編的明年度概算，淨利約9.6億元，較今年度預估的5.3億元及去年的6.5億元大幅增加。柯市府3年前討論取消8折優惠但胎死腹中，如今預估明年淨利增加之時再議此事，動機也啟人疑竇。明年淨利增加是否因取消8折優惠，尚無法求證北捷。（郭美瑜／台北報導）
出版：21:15
更新：23:08
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