高鐵南延屏東經左營呼聲高　林佳龍：要問韓市長意見

高鐵南延屏東路線從2案增為4案，包括經過左營、燕巢、高雄火車站、小港機場等4路線，新案尚未進入審查，不過交通部長林佳龍透露，目前高鐵南延屏東案以延伸經左營呼聲高，但須尊重地方政府意見，已請鐵道局詢問高雄市長韓國瑜意見。

高鐵南延屏東新闢路線原建議經左營或燕巢，南延屏東，其中左營站估經費要619億元，左營到屏東行車時間為15分鐘，主線由高鐵左營站岔出，以高架跨越國1，往東經高雄鳥松區、大樹區，跨越高屏溪至屏東市，選只台糖六塊厝農場設置高鐵屏東站，全長17.6公里，興建經費最低；燕巢案則約要花756億元，主線由燕巢機廠岔出不進左營，燕巢機廠改為北高雄站，服務橋頭科學園區，到屏東行車時間約8分鐘，行駛里程最短，僅13公里，但因涉及從高鐵正線出岔，以及原廠號誌系統變更，主線也要改建，工程不確定性高，也會影響高鐵現行營運。

不過兩案因財務可行性低，今年4月遭審查會退回，鐵道局改以國土開發思考新規劃再增加兩路線，包括經過高雄火車站案，依照台鐵路廊經過高雄市區，再往東延伸進入屏東市區六塊厝，紓解左營營運壓力，也可兼顧高雄市區和屏東需求，但因涉及高雄車站西側路線拆遷問題，且路線較長高達29公里，預估經費要1千億元，高雄到屏東行車時間約24分鐘；小港機場案則規劃從左營行經小港機場並設新站，之後往東延伸至潮州，但涉及市中心大量拆遷，也須考量機場航高限制，另外地下有捷運紅線、石化管線及大口徑排水幹管，路線也未經過主要都會區，效益有限，路線里程最長，高達36公里，預估經費1500億元，行車時間為25分鐘，為四案中可行性較低方案。

林佳龍今受訪時表示，目前高鐵南延屏東路線以左營案呼聲高，地方傾向從左營南延屏東，屏東縣政府希望從左營南延，但考量須尊重高雄市政府，也已請鐵道局詢問韓市長意見，從高雄車站和左營站南延到屏東時間差不多，目前高鐵左營設計不是終點，且現行左營站已經很飽和，未來發展也會很受限，南延車站要有端點站以及綜合土地開發效益等思考。

交通部表示，新規劃案目前尚未進入審查，將尊重專家學者及審查委員的審查結果。(李姿慧／台北報導)