交通部本周正式核定中華郵政調薪案，卻仍有「同工不同酬」問題，以內勤為例，公司化之後晉用者無職務加給，公司化之前就在的老員工，同樣職務卻有4805元加給，外勤也出現近2500元落差，讓員工不平，郵政產業工會打算9月將有陳情行動，爭取同工同酬；中華郵政表示，員工建議將會評估研究。
台灣郵政產業工會顧問陳惠澤表示，公司化前進入中華郵政的轉調公務員，及公司化之後進入郵政公司的職階人員，有嚴重「同工不同酬」情況，以轉調的外勤郵差為例，每月除了有6005元職務加給，還有機車2545元、小型車3252元、大車4312元等駕駛津貼，假設絕大多數的郵差都是機車為主，轉調郵差每月除底薪外，可領6005元加上2545元津貼，也就是8550元津貼，而職階郵差每月除底薪外，則有收投津貼3535元加上2545元駕駛津貼，也就是6080元，同樣都是外勤郵差，兩者薪水就差了2470元，更何況駕駛津貼有休假5日條款限制，如當月休6日，就領得更少，僅能實領3242元，差距更大，而職務加給為薪資，可加計4.4個月績效，職階外勤收投津貼卻沒有。
而轉調內勤除了底薪外，還有4805元非主管職務加給，職階內勤則沒有加給，一樣的工作卻足足差了4805元。
陳惠澤表示，職階主管人員人才流動劇烈，主因同工不同酬所致，基層人才流失更是嚴重，許多基層內勤員工月薪僅3萬1千多元，薪資是國營事業中最低，不但要繳房貸，還有生活費，更不敢生小孩，甚至感嘆薪水不如基本工資調漲的打工人員，為了中華郵政永續與防杜人才外流，中華郵政和政府應正視該問題。
台灣郵政產業工會理監事召集人陳廣志表示，中華郵政成立公司後，原本員工有公務員身分，變成轉調人員，薪資福利採用舊規定，公司化後進來的員工則有不同制度，當時為了民營化準備，要把人事成本下降，因此公司化後近來員工都是低薪，10多年前一開始更僅有2萬4千多元，不但一進來就打了75折，遠低於原本國家考試進來的員工薪資3萬多元，其中內勤還沒有非主管職務津貼4805元，加上後來調薪後，差距更大，足足可差上1萬多元，而基層同工不同酬的受害員工預估已超過1.3萬人以上。近日工會將會拜會立委，希望解決基層員工同工不同酬情況外，若中華郵政無具體回應，不排除9月下旬工會將有陳情行動。
中華郵政公司表示，目前尚未接獲工會和員工正式訴求資料，對於員工的意見，都會評估研究，也要考量郵政公司自償情況，以及調薪幅度是否合理等，仍待討論。(李姿慧／台北報導)
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
