（新增：學者意見）
長榮空服員罷工第17天，今晚勞資協商終於有了結果，罷工落幕，雙方也簽訂團體協約，內容包括雙方約定3年內不能罷工、提高飛安獎金、工會理監事每年共25天會務假等。有學者分析，不能就表面的協議內容看輸贏，難得的是資方打破以往威權高壓管理模式，正視工會存在，公司朝向應有的勞資關係共同經營，可謂勞資雙贏。
連日來關注罷工進度的文化大學法律系教授邱駿彥說，談判過程本來就是有來有往，而非一方提出條件，另一方就要照單全收，因此難以就表面的協商結果論勝負。
邱駿彥表示，此次協商結果與上次相較，可見資方釋出更多善意，例如上次協商的條件之一禁秋後算帳，此次與「如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重」的和平條款綁在一起，對勞資雙方都有利。
邱駿彥認為，此次協商最重要不是表面看得到的輸贏，而是勞資雙方打破資方宣稱「零工會」的說法，對工會而言是一大勝利，未來資方將面對公司有工會存在的事實，對勞資關係有正向的發展。
邱駿彥也說，以往長榮採用高壓統治的管理方式，現在資方體認到公司有工會，未來經營朝向現代的管理方式，對勞資雙方都有好處；他並總結此次長榮罷工事件，不能就協商結果論輸贏，資方正視工會存在，這對勞資雙方而言都有斬獲。
東華大學財經法律所副教授張鑫隆表示，資方放棄秋後算帳，勞方就算是獲得成果、贏了。
張鑫隆說，勞方為爭取更好的勞動條件而與資方進行團體協約，是勞資關係正向發展的循環，但從此次長榮罷工過程看來，前期資方不斷透過許多動作，例如提告工會、縮減會員福利等試圖打壓工會、恫嚇會員，這些皆屬不當的勞動行為，在勞動行為失衡的情況下，政府就不能坐視不管，但政府太慢採取行政指導，以致罷工拖至今日才落幕。
但張鑫隆說，這次長榮資方再度採取打壓方式，欲壓制罷工，但參與罷工的會員都是年輕人，年輕人不喜歡被恫嚇，也不怕威權，加上總統蔡英文訴求資方珍惜員工，交通部放話檢討航權，以及星宇航空年底加入營運，長榮不得不低頭，而今團體協商有成，也是讓長榮航空有台階下。
張鑫隆表示，勞資爭議本來就不是一步到位，而是循環式的重建，長榮勞資爭議落幕也象徵家族式權威經營要被打破，威權經營的公司即將改變，因此罷工具有指標性意義，其他同為家族威權經營的企業員工也將起而效尤。
團協9大項內容，包含細項在內的8大重點如下：
1.工會3年不能罷工。
2.如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3.國內航線不能罷工。
4.飛安服勤獎金，短班300，越洋500
5.BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共6個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6. 定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論。
7.人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。
8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
（郭美瑜、李姿慧／台北報導）
出版：21:33
更新：22:30
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