(新增：教授黃泰林說法)
長榮空服員罷工17天後終於落幕，勞資雙方今簽下團體協約，若仔細分析團協8大重點，就會發現幾乎與罷工前資方提出版本落差不大，也是罷工後長榮航空董事長林寶水向空服員提出的六大訴求，唯一差別就是飛安獎金提高了，但若實際去換算，空服員一年收入可能增加3.6萬，但失去的年終獎金以菜鳥來說至少12萬，還失去的優惠機票福利，有航空界人士分析，這場罷工幾乎是資方大贏，勞方大敗，因罷工17天得到的，幾乎跟罷工前長榮提出的差不多。
檢視長榮航空勞資雙方今簽訂團協的8大重點，包括1.工會3年不能罷工；2.如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重；3.國內航線不能罷工；4.飛安服勤獎金短班每趟300元，越洋每趟500元；5.BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜；6.定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論；7.人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人；8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
航空界人士分析，團協中簽訂的項目中，幾乎都是罷工前長榮資方已提出的訴求，也是6月28日長榮董座林寶水與空服員見面談的內容，工會已放棄神主牌包括禁搭便車條款、增設勞工董事，這兩點長榮航空踩得很硬，最後是按照資方六大訴求架構來談，唯一差別在飛安獎金，從每趟150元提高到短程300元、長程500元，在該部分資方確實有退讓，其餘幾乎都是資方版本。
航空界人士表示，工會在和平協議中也讓步，同意3年內不罷工，外界解讀資方在罷工預告期和反霸凌等和平條款讓步，不過因政府已表態將修法訂定罷工預告期，反霸凌現行法令也有規定和罰款，對長榮來說，並沒有輸，但讓勞方有台階下，對會員可以交代。
據了解，工會原本之前提出不秋後算帳中，要求長榮航空恢復0508公告前福利，也就是不砍年終、不取消加薪、不砍罷工者優惠機票，該項目今未納入團協，但雙方口頭約定，年終、調薪將依照整體考量，全公司將採一致作法，另優惠機票在外家聯航使用上，罷工者將於1個月後恢復，出勤上班者下周一就可開始申請，自家機票恢復情況則將於2個月內討論，將依照出勤貢獻度考量。
該名航空界人士分析，若依照此團協內容來看，可以說是資方大勝、勞方大敗，不但團協內容與罷工前資方提出版本差異不大，僅爭取到飛安獎金提高，若以一名空服員每月增加3千元收入來算，一年約加薪3.6萬元，但失去的4個月年終獎金更多，以菜鳥來說，年終至少有12萬元，若還加上優惠機票，一年至少損失幾十萬到百萬不等，試問這樣幹嘛罷工？對勞方來說，恐怕不能算勝利。
長榮航空航管系教授黃泰林則表示，從團體協約達成共識來看，9成幾乎是資方獲勝，空服員在飛安獎金上小勝，相較罷工前的協商，若失去年終或優惠機票，可能成果不多，但撇開福利和津貼，對工會和空服員來說，更大的勝利和意義在於衝撞長榮的日式管理體制，若依此角度檢視，空服員罷工這17天並沒有白走，罷工後，資方管理方式和對待員工方式也可能會有調整。(李姿慧／台北報導)
出版：20：48
更新：21：54
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