去年（2018年）10月21日普悠瑪號出軌釀18死，後續驚爆普悠瑪號出廠和交車時ATP遠端監控系統竟無接線，交通部不但大動作懲處包括三名前局長及司機員等30人，也要追究普悠瑪號車商責任。台鐵4月30日發出律師函向得標商日本住友商社究責，並扣住4.2億元保固保證金準備求償，不過日商回函「推得一乾二淨」，台鐵下周將找律師研商，不排除提告。
普悠瑪號去年10月21日出軌，台鐵事後調查發現，普悠瑪號通車前，得標商日本住友商事和車輛製造商日車公司委託英國勞氏IV&V（獨立第三方單位驗證及確認）失職，普悠瑪號維修手冊針對主風泵用詞很多且不同，包括主風泵、風泵、空壓機等，IV&V卻未發現，間接導致司機員和調度員通話時，一度將空壓機誤解成空調；IV&V提供的普悠瑪號驗收單上，也沒有將ATP遠端監控系統納入，讓台鐵根據驗收單作業時也錯失驗收該項目。
另外，車輛製造商日車公司維修手冊名稱也出現瑕疵，預防性檢視保養項目薄弱，譬如主風泵清潔問題沒有列入平常保養，反列入故障處理或溫度過高等檢查項目。日車公司也承認普悠瑪號出廠時沒有接上ATP遠端監視系統線路。
台鐵4月30日正式發出律師函給普悠瑪號得標商日本住友商社究責，由台灣住友收文，將律師函轉給日本住友，再由日本住友轉知日本車輛公司及勞氏公司。
台鐵機務處長宋鴻康今表示，日商已正式回文，內容皆是推卸責任，「推得一乾二淨」，宣稱其責任都已經完成並把問題推給台鐵保養。宋說，台鐵完全不能認同這樣的說法，日商在普悠瑪號上很多問題都還沒完成改善，日車公司當時也自己發布新聞稿承認ATP遠端監控系統並未接線，「日商回文內容看得令人生氣，也毫無誠意，台鐵下周將召集律師研商如何走下一步，擬走司法途徑提告」。
(李姿慧／台北報導)
出版：1207
修改：1722
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