華航機師發動史上首起機師罷工，讓華航前董座何煖軒4月下台，由罷工期間親上火線、與勞方32小時談判的老總謝世謙接任董座，如今華航再傳出今年1月已悄悄通過獨立董事薪酬加薪6成，超過政院規定上限，交通部憂心觀感差，希望新任董座導正，謝再度展現明快性格火速拆彈，宣布5月8日董事會將修正。連向來對資方砲火猛烈的華航企業工會也給了謝世謙「治軍嚴明、勇於任事」的評價。
謝世謙為華航基層出身，在華航30多年，經歷客貨運、財務、國內外分公司總經理等要職，2016年6月發生華航空服員罷工時，何煖軒接任董事長，謝世謙接任總經理，兩人分別擔任「正機師、副機師」角色，聯手平息罷工，但2年後又遇上機師罷工亂流，只是這一次兩人命運截然不同。
華航企業工會理事長劉惠宗分析，何煖軒處事作風讓勞資關係緊張，但謝世謙是基層出身，很願意跟勞方搏感情溝通，而今年1月工會與華航進行年終獎金談判時，得知華航董事、主管皆將加薪，主管加給董事長擬調升3.5萬、總經理調2.5萬元、資深副總調薪1.5萬，下面主管也會跟著通通調，員工年終卻只給一點點，引發員工不滿，當時何推說他是來當志工的，董事長和總經理都不加薪，且他要對得起董事會，宛如他無法主導，但謝世謙接任後馬上處理該爭議，顯示董事長是能主導的。
劉惠宗表示，謝世謙上任後，與工會和員工關係大為改善，他處事明快，也治軍嚴明，更勇於任事。
多年與謝世謙共事的一名華航資深員工私下說，謝行事務實，華航這2年在嚴峻環境下還能賺錢，他其實是靈魂人物，去年油價在高檔，他卻讓華航貨運出現少見的獲利，客運更調整主力從團客改為散客，造就營收2位數成長，以往董座都只想延後攤提和晚點處理老舊飛機，讓營收帳面好看，但謝決定提前淘汰性能耗油的B747-400航機，讓每年開門可能面臨近10億元虧損，如此艱困條件下，卻仍舊使華航賺錢。
該名員工說，從來只見過為了帳面好看而把攤提年限延長的人，沒看過想在任內不怕虧損選擇提早攤提的長官，此舉是讓後人乘涼，畢竟謝世謙是華航基層出身，對華航有使命感；而從機師罷工事件，可看出謝擅長溝通協調，用搏感情的方式讓基層感受到同理心，也因此他接任董座獲工會支持。
以往交通圈盛傳華航大股東、交通部「管不了華航」，華航一句「華航是上市公司、公司治理」，常讓交部啞口無言，不過華航新董座上任，交部官員也指謝除專業外也善於溝通，更重要的是他願遵守政府規定。
(李姿慧／台北報導)
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