（新增：台灣歷史博物館回應）
誇張！國立台灣歷史博物館竟把「文創商品」當「古董」、火車票的「穿線孔」與「剪票缺口」傻傻分不清！收藏超過兩萬張火車票的鐵道興趣愛好者倪京台指出，隸屬文化部的國立台灣歷史博物館典藏網站，竟把一枚市價不到百元、文創業者出品的金屬製阿里山火車票造型鑰匙圈，歸類為民國66年的古文物；又誤把早期莒光號車票上的穿線孔當成剪票缺口；甚至還把2011年宋楚瑜競選總統時，競選團隊製作的火車票造型文宣也歸類成車票藏品！他批評，這種種錯誤，顯見國家級博物館不重視與不尊重台灣鐵道歷史與文物。
倪京台本身收藏超過兩萬張火車票，並著有《老火車票說故事》一書。他今天批評，隸屬文化部的國立台灣歷史博物館典藏網站，對於火車票收藏的內容與說明，錯誤百出，鬧了大笑話。
倪京台說，最近與朋友瀏覽國立台灣歷史博物館典藏網站，無意間發現館方關於鐵道車票相關藏品錯誤百出；其中最離譜的錯誤，是誤將鐵道文創業者仿古老阿里山車票造型製作的金屬鑰匙圈，誤以為是真正民國六零年代的阿里山古老車票真品，甚至還將文物名稱註記為「民國66年嘉義至獨立山鐵製車票」，文物的「準確日期」還標註為「1977/9/28」。
他表示，一個幾十元就買得到的鑰匙圈，竟被館方變成了古董市場數千元起跳的老車票，保守估計價值就差了50倍。《蘋果》查詢網路上販售的此類文創商品鑰匙圈，售價約85元。
倪京台解釋，台灣在民國60年代物資缺乏，從未出現過金屬製車票，當時的車票都是紙製的，而又以厚紙板的車票為主，這是國際間通用的格式，被稱作「愛德蒙森式鐵路車票」（Edmondson railway ticket），最早是由英國鐵路站長湯姆士‧愛德蒙森（Thomas Edmondson）於1840年代發明，在日本稱作「硬券」，中國則稱「硬板票」，方便剪票並以軋日機軋上乘車日期。倪京台說，國立台灣歷史博物館竟出現「鐵製車票」的說法，這實在很有創意，不知是誰的傑作？
此外，倪京台也指出，同一網站上，還有一張民國86年汐止至松山的莒光號車票，其文物描述中「車票左下角已打洞，應為使用過之車票」的說法，這樣的說法是完全錯誤。他解釋，當時車票左下方的小圓孔，名為「穿線孔」，就是要讓「線」穿過使用的；在車票印製過程後期，票務中心為了方便計數，會用棉線將一百張車票串成一捆，並貼上封籤，再送往請領車票的車站，但國立台灣歷史博物館誤把車票上的穿線孔當成剪票缺口，實在令人無言。
另外，倪京台也補充說，同在「車票」這一個文物類別中，還有火車票造型的競選文宣，明明上面印的是「臺灣鐵路橘」，卻也被列為「車票」，不知是否分類錯誤？《蘋果》調查，該張「車票」是2011年親民黨主席宋楚瑜和林瑞雄搭檔參選總統時，競選團隊為他們製作的政治文宣品。
倪京台感慨，隸屬文化部的國立台灣歷史博物館竟會發生這些離譜錯誤，顯見館方對於台灣鐵道歷史文物的知識相當缺乏。他說，自己可以當志工無償擔任館方鐵道車票類藏品的顧問，也願意把一些珍藏的火車票捐給館方，只希望國家級的博物館能更重視且更尊重台灣鐵道的歷史與文物。
台灣歷史博物館（台史博）副館長楊仙妃表示，金屬製阿里山火車票造型鑰匙圈等文物，是籌備處在2004年蒐集珍貴常民文物納入，當初只是列為廣義收藏品的一般收藏品，不在重要古董或文物之列，但也感謝倪京台的寶貴意見，館方因為人員與經費不足，導致在詮釋上出錯，館方將針對2004年至今的收藏文物進行重新檢視，並邀請倪京台等民間學者專家參與，讓文物資料更完備，在此之前，相關資訊將先從網站上下架，待檢視完畢再重新上架。
台史博稍早也發出新聞稿，對網站藏品詮釋有誤一事，正檢討處理中，並已致電倪京台表達感謝指正之意，而本案為台史博典藏網站中金屬製阿里山火車票造型鑰匙圈物件，屬台史博籌備處階段時期以「常民生活」命題，進行生活休閒文化類別之蒐藏，該批物件含當代製作文創產品。台史博以「當代典藏」角度呈現該筆物件融合當代社會與鐵道文化特質，但該筆藏品網頁資訊有誤，目前正啟動內容檢飭作業，並邀請相關領域專家速行修正中，將於完成修正後重新開放於網頁中供民眾查詢。（生活中心／台北報導）
發稿時間：0910
更新時間：1455
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