(新增：民航業者分析)
波音737 MAX 8型客機半年內發生兩起墜機事件，歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency, EASA）12日宣布禁止波音737 MAX機型進出其領空，並對全世界民航局、航空公司發出緊急適航指令。交通部民航局證實，今天凌晨收到EASA的緊急適航指令。我國領空是否比照EASA辦理？民航局透露正審慎討論中。有民航業者分析，我國民航主管機關若直接表態禁飛737 MAX，恐引發後續政治問題，認同民航局審慎評估的作法。
美國聯邦航空總署（FAA）11日表示，半年內兩次失事的波音737 MAX 8仍然適航，但要求波音公司在4月底前「更改設計」。不過仍有多國對該機型有相當疑慮，今天有多個國家相繼宣布禁止波音737 MAX機型進出領空，英國、澳洲、新加坡、馬來西亞和阿曼等民航局，分別宣布暫時禁止波音737 MAX機型進出該國領空。擁有波音737 MAX 8的南韓、印度、印尼及中國等國的航空公司，也都宣布停飛該機型。
EASA也在12日發布了適航指令，該指令自UTC時間19:00起生效，暫停所有波音737-8 MAX和737-9 MAX飛機在歐洲的所有飛行操作。此外，EASA發布了一項安全指令，自UTC時間19:00起生效，暫停由第三國運營商上述兩種機型在歐盟內外進行的所有商業飛行。我國民航局也在今天凌晨收到此份文件。
民航局官員透露，依照國際慣例，航空器所屬國主要是由該國政府機關來管制，因此下令禁飛737 MAX機型，也是由該國民航主管機關來決定屬於該國的航空器是否停飛；國籍航空中目前雖無業者引進737 MAX機型，但仍密切注意各國情事，嚴肅評估，目前正審慎討論是否禁止他國的737 MAX在台灣內外進行商業飛行。
不具名的民航業者表示，737 MAX是美國波音公司製造的飛機，基於保護航空產業發展角度來看，可以理解歐盟為何發此禁令，如果事態持續往不好的方向發展，可能會演變成歐美間的經濟衝突；加上這次FAA並未禁飛、僅要求波音變更設計，但中國民航局第一時間就先宣布禁止境內737 MAX飛航，我國民航局若立即跟進，恐也會影響後續政治層面問題。
另名民航業者則分析，目前沒有國籍航空引進737 MAX飛機，民航局官員實際上應該也沒有能力評估這款飛機到底適不適航，且我國目前也不是國際民航組織(ICAO)會員，最好的做法就是持續觀察、注意各方動態，若民航局在此時貿然出頭發表官方聲明禁止737 MAX飛越我領空，反而是不適切的作法。
該名業者也說，目前大多數國家的民航主管機關都已下令該國擁有737 MAX機型的航空公司禁止商業飛行，我國本來就沒有國籍航空有此機型，其他國家也已經禁飛，我國民航主管機關要不要發聲明禁止他國的737 MAX飛來，並無實際必要。(甘芝萁／台北報導)
出版時間：10:16
更新時間：17:56
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