有網友總共對在路邊的十輛O-bike做實測，車況卻是超乎他們的預期。「老蟹的生活日常」
2017年中在台北開始營運的共享自行車O-bike紅極一時，原本在北市投放8000輛單車，自去年6月新加坡總部停止營運後，同年10月台灣營運團隊也遭大量裁撤，至今北市只剩1800輛單車。就有網友在永和的四號公園進行O-bike稽查，總共對在路邊的十輛O-bike做實測，車況卻是超乎他們的預期。
有網友在《YouTube》頻道「老蟹的生活日常」分享影片，他與友人於上月25日在永和的四號公園進行O-bike稽查，第一台成功解鎖後讓他大驚，「這台還行，可是煞車有點殺不住，騎起來車況非常糟」，提醒大家在解鎖前要檢查一下車況。接著兩人成功找到第二、三、四台，但分別的狀況是鐵鍊落下卡死、連鐵鍊都沒有，直到第四台O-bike用來代步算還OK，10分就給了6分，「至少它可以騎！」
兩人接著繼續尋找第五台，但車體竟然沒有煞車線，因此還是無法騎乘；第六台也是鐵鍊落下無法騎上街；沒想到第七台O-bike車頭全卡死，完全無法轉彎；第八台煞車沒問題，但鐵鍊依然落下無法騎。之後兩人成功找到第九台，煞車及鍊條沒問題，且車體非常得新，但掃描4次卻都開不了鎖因此放棄；最後一台即第十台，在還沒解鎖前就能騎，車況感覺上蠻糟，沒想到竟然煞車煞不住。
兩人耗時一個半小時實測了十台O-bike，卻僅有兩台騎上街較無安全疑慮，他直言「如果你有更好的選擇，我是不建議特別去挑O-bike」，他提到如果在趕時間的狀況，卻發現解鎖不了、鐵鍊落下或煞車線斷掉；他也透過影片向O-bike喊話「是不是該把車子弄好一點，可能重新推出市場也好，或把這些車子處理掉」，認為對市容有很大的影響，因為亂停的狀況非常多。（即時新聞中心／綜合報導）
第二台鐵鍊落下卡死。「老蟹的生活日常」
第三台連鐵鍊都沒有。「老蟹的生活日常」
第四台用來代步算OK，10分就給了6分。「老蟹的生活日常」
第五台沒有煞車線。「老蟹的生活日常」
第六台鐵鍊落下無法騎上街。「老蟹的生活日常」
第七台O-bike車頭全卡死。「老蟹的生活日常」
第八台煞車沒問題，但鐵鍊依然落下無法騎。「老蟹的生活日常」
第九台煞車及鍊條沒問題，車體非常新，但掃描4次卻都開不了因此放棄。「老蟹的生活日常」
第十台車況感覺上蠻糟，沒想到竟然煞車煞不住。「老蟹的生活日常」
去年《蘋果》直擊台灣大學水源校區拖吊移置場集中堆放O-bike多達1200輛，儼然像是單車墳場。資料照片
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