（新增：交通部回應）
叫車軟體Uber和租賃車業者合作後，因經營樣態和小黃計程車模式相當接近，導致計程車業者抗議生計遭到Uber侵害，不過交通部卻遲遲無法祭出有效方式規範。計程車業者不滿情緒積怨已久，今午號召3千餘輛小黃，繞駛行政院表達不滿。計程車業者表示，Uber違法獲利至少超過15億，政府卻放任未處理，若持續這樣，司機將自主發動無限期抗爭。因計程車數量持續增加中，《蘋果》目測，現場應有上千輛小黃聚集中。
中華民國汽車運輸駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉表示，Uber「假租賃、真載客」模式已違反公路法規範，形同無照跨業經營客運業，按照Uber先前自行公告的營運紀錄計算，從2017年4月營運迄今不法獲利至少超過15億，掠奪計程車司機生計，近半年更造成至少6位計程車司機因生計問題走上絕路；圖利外國財團、害死台灣司機，官員責任應該追究。
鄭力嘉表示，交通部去年11月就承諾修正法規完成，會落實運輸業分業營運原則，但延宕至今未公布相關措施，失信於民，讓Uber違法車輛持續擴大，合法業者更難生存；新閣上任，計程車團體已陳情依法公告新法規，但卻未獲具體回應，顯然未正式Uber違法營運問題。
鄭力嘉說，由於交通部已無法解決此問題，今天才會來行政院抗議，若政府持續放任Uber違法，計程車司機將自主發動無限期抗爭行動，不排除下一階段前往總統府抗議。
中華民國計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義表示，自從Uber進來以後，計程車司機的派遣生意就掉了2、3成。
根據《公路法》第34條中規定，公路汽車運輸，分自用與營業兩種；其中營業汽車又依營運內容分類，計程車客運業是在核定區域內，以小客車出租載客為營業者；小客車租賃業則是以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用。不過《公路法》第79條授權訂定的《汽車運輸業管理規則》第100條第1項第2款又另規定，「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。出租於外籍旅客者，並由熟諳外國語言之優良駕駛人代為駕駛」造成小客車租賃業除了可把車輛租給他人自行使用外，也可幫租車人代雇駕駛提供運送服務。
由於法規問題，導致Uber現行和租賃車業者合作營運時，民眾可透過手機APP在短時間內就預約到車輛，且有司機代駕，租車時間也較短，不像以往租賃車業出租汽車時，通常不會附帶駕駛，且須提前預約，租車時間也較長；計程車業者認為，現行Uber和租賃車業者合作的經營樣態，已屬計程車客運業的營運範疇。
公路總局日前擬修法，限制Uber不得路邊攬客、租用車程須高於一小時等，不過目前相關規範遲未公告。
交通部表示，已研擬強化小客車租賃業與計程車分業管理之法規修正草案，並積極與兩業溝通，後續將朝維持兩業公平營運秩序方向加速辦理。交通部將在落實租賃車與計程車分業管理之公平營運秩序中，持續輔導關懷計程車提升服務品質及競爭力。(甘芝萁／台北報導)
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新增：20:49
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