大台北地區每天有上百萬公車通勤族，公車運匠掌握乘客生命安全，但不時發生公車司機違規肇事案例，經北市交通局公運處統計，近年公車司機闖紅燈與紅燈右轉違規件數激增，其中105年 111件、106年 169 件，去年1至11月已達462件，增加1.7倍，違規行為不減反增，遭民眾質疑漠視乘客安全。此外，公車業者又以大都會公車司機最常違規，該業者卻每年都被評鑑為優等公車業者，確實諷刺。
依北市公運處統計，近3年北市公車闖紅燈的件數日益增加，其中又以大都會客運的司機最會闖紅燈，在105年有40件、106年45件，去年飆升至130件，3年總計215件，違規第2名的業者為首都客運，105年有9件、106年30件、去年有65件，3年總計104件。第3名則為三重客運，105年有11件、106年19件，去年70件，3年總計100件。公運處表示，違規闖紅燈是透過民眾檢舉後，經調閱司機行車紀錄器，若查證屬實就依法開罰。
北市聯營公車共有14家客運業者，總計約有3500輛公車，每天公車發車數萬次，至於違規闖紅燈最多的地點在信義路中山南路口景福門圓環，去年共有5件，其次為八德路4段與中坡北路口、中正區忠孝西路與館前路口、南寧路與和平西路口闖紅燈 ，及重慶南路與襄陽路口都分別有3件。
《蘋果》記者日前實地搭乘公車前往景福門，由於該處是多叉路口，等停紅綠燈需較長時間，若司機不耐久候確實有可能會闖紅燈。一名大都會公車司機表示，其實很少有司機會闖紅燈，因罰單要自己繳，可能是因同業競爭，要了搶下一個站牌的乘客才會闖紅燈。公車族林小姐則說，她曾遇過司機搶黃燈，闖紅燈實在很危險，萬一對向來車恐發生車禍，建議應把闖紅燈列為評鑑項目提醒司機。
每天搭公車通勤的陳先生強調，無論人或車都不能闖紅燈，這是最基本的交通規則，若不遵守可能會出人命，而公車車體大有視線死角，闖紅燈比一般小車更危險，客運業者絕對要教育司機，建議對於不遵守規則的司機就該開除，畢竟司機代表的就是客運公司。林先生也指，司機闖紅燈很危險，尤其車上很多老人家，公車司機應提供民眾友善的搭乘環境。
大都會客運總經理李建文回應，因大都會車輛數最多，粗估有800輛，違規件數也較多，但平均違規件數不一定最多，他強調不會卸責，更不容許司機闖紅燈，會嚴格要求同仁遵守法規，若闖紅燈就記一次大過，三大過就開除。針對司機認為闖紅燈為搶業績，李建文強調，這是錯誤認知，若肇事怎麼也賠不完，會加強教育訓練。
李建文也指，過去司機反映有些交通號誌設計不完善，開到路口瞬間變紅燈，他舉例除景福門是多叉路口，另仁愛敦化圓環及和平東路三段等路段，都有駕駛反映突然號誌變化，司機擔憂若緊急煞車憂心乘客會摔傷只好闖過去，經駕駛反映除向公運處回報，也提醒司機在行駛路口要格外注意。
北市公運處主秘楊欽文回應，為落實業者對司機管理，未來一旦發現司機違規，將會列入評鑑制度，此外，在客運每百萬公里考核項目中，對於成績排名較落後的業者，將會比對前一年分數，若退步就會開罰，希望落實業者的管理。
至於公車業者反映路口紅綠燈號誌設計不完善，北市交工處總工劉嘉祐表示，路口號誌在燈號轉換時，依道路交通標誌標線號誌規則規定，依時速50公里需設置黃燈至少3秒，路口4向紅燈至少2秒規定，以提供駕駛人安全通過路口的時間，經檢視司機反映的路口都符合設置規範，呼籲駕駛行經路口應注意燈號及依速限行駛，以避免緊急煞車。（林媛玲／台北報導）
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