為因應連假疏運，勞動部日前預告擬將客運業納入7休1鬆綁行業，但台灣汽車客運業產業工會等工會不滿勞動部放寬，今約有20多人到勞動部與監察院前陳情，要求勞動部收回成命，並到監察院檢舉勞動部長許銘春瀆職。
勞動部日前預告新增客運業納入鬆綁7休1行業，但有多項條件，包括需在交通部提出疏運計畫期間、年節、紀念日或國定假日因應公眾生活便利所需，放寬最多僅能連上9天班，且單日工時11小時以上最多連續3天等條件。
台灣汽車客運業產業工會理事張立宗說，他自己也曾是一位客運駕駛，曾經在鬼門關前走過兩次，都是開車開一開睡著，直到客人來叫醒他才驚醒，「為什麼會睡著？因為一個月只休3天，每天都要開上12、13小時！」
張立宗說，客運業違反《勞基法》遭罰的案件非常多，台面下不為人知的不知道有多少，勞動部口口聲聲說要把關，現在竟然要讓客運業鬆綁，在人力不足下，勞動部如何確保乘客與用路人的安全？
張立宗批評，客運業是違反《勞基法》的大戶，工會曾向交通部表達，要求業者補齊人力才能開放，結果現在預告的版本並沒有此條件就要放寬，勞動部根本忘記蝶戀花等事件的慘痛教訓。
勞動部勞動條件及就業平等司專門委員王金蓉說，草案預告到下周一，這段期間各界有意見都可反映，但目前除今天的客運工會外，並未收到其他紙本或其他管道的反映。
王金蓉說，客運業除了要遵守《勞基法》外，同時也還要受到交通部《汽車運輸業管理規則》的限制，包括每日最多駕駛10小時等限制。若客運業要運用鬆綁，除了必須是交通部有提出疏運計畫，確實是因為年節、國定假日連假等配合公眾疏運需求，另外還要經工會或勞資會議同意，30人以上企業最遲須在鬆綁前1天向地方政府核備才能鬆綁。
工會批評客運業違法前科累累卻仍放寬，王金蓉說，主要仍是考量公眾疏運需求公益性，勞動部也有考量駕駛的負荷，所以交通部一開始提出的最多連續上班10天，也被否決；另外也追加了單日工作超過11小時最多連續3天的限制，另外職安署也會加強對客運業的勞檢強度。
勞動部說，已與交通部建立跨機關聯合督導機制，對於年節或連假等可能運用彈性調整措施期間，加強實施聯合稽查，包括客運業駕駛的工時、休息、過勞預防都是重點檢查項目；另外也請地方政府將包含國道客運在內的公共汽車客運業列為優先勞檢業別，包括駕駛有無工作超時、輪班間隔休息不足、違法連續出勤等都是稽查重點。
《勞基法》去年3月時實施新規定，經目的事業主管機關同意、勞動部公告的行業，符合特定條件下，每周7天應有1天的例假可挪移，形同最長可連上12天班不違法。目前包括媒體出國採訪、海洋水運、船務代理等，目前已有24種行業可使用。（唐鎮宇／台北報導）
想知道更多，一定要看……
防駕駛春節過勞 公路總局首度要客運業繳班表稽查
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
