交通部規劃明年春節客運業放寬達「9休1」甚至「10休1」。資料照片
勞動部今天召開勞動基準諮詢會，討論客運業明年春節期間鬆綁「7休1」、高階高薪白領及新創企業納入責任制、港務工作納入責任制共3案。歷經約6小時會議後，勞動部表示，會讓交通部補件後再來審酌，若通過鬆綁就會進行法制程序，不過業者要施行，還是要經過工會或勞資會議同意。
現行《勞動基準法》規定，經勞動部公告、符合特定條件行業可鬆綁7休1，形同最長可連上12天不違法。明年春節有9天連假，交通部規劃讓客運業放寬達「9休1」甚至「10休1」。
勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨表示，交通部打算讓客運業放寬至10休1、11休1，應該配合疏運計畫提出配套措施，勞動部再來審酌。謝說，勞動部希望交通部再溝通，儘快提出配套，若勞動部評估之後可行就會預告，聽各界意見後提至法規會，公告後，事業單位要經工會和勞資會議同意，再到勞動部的備查系統備查。
國家發展委員會回應美國商會《2018台灣白皮書》提案，一定薪資條件的監督管理人員、責任制專業人員的工作性質者、新創公司核心人員納入責任制。例如30人以上企業、薪資達該公司中位數2倍或前15％以上，並符合《勞基法》所稱的監督及管理人員；還有依法設立未滿8年的新創事業，從事具專門知識與技術的工作，且持有1％或面值100萬元以上的股權或股票選擇權的工作者。
台灣商港事業發展協會提出港務工作適用責任制，包括商港碼頭船舶貨物裝卸承攬業的從業人員、車機操作員、地勤作業員、配艙作業員、解繫固作業員、車機維修員等。
至於國發會的案子，謝倩蒨指出，與會委員多半不贊成，因為高薪者比較容易有談判勞動條件的能力，希望國發會提出一定的薪資範圍。商港協會的案子主張碼頭作業是一連貫的，有時天候、海象性質特殊，但是謝倩蒨說部分工作者還有不同意見，希望他們和從業者多溝通。（蔡永彬／台北報導）
勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨。蔡永彬攝
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