客運業鬆綁7休1　勞動部下周一審議

勞動部下周一將召開勞動基準諮詢會，會中共有3案，包括交通部所提客運業希望春節期間可鬆綁7休1，港務工作以及國發會所提高階高薪白領納入適用責任制等。

目前《勞基法》規定，經勞動部公告行業，符合特定條件者可鬆綁7休1，形同最長可連上12天不違法。依諮詢會會議資料，交通部規劃春節9天連假放寬客運業達「10休1」，例外情況可到「11休1」，至於加班費、例外情況等細節，會中會再補充。

另外，先前美國商會發表的2018台灣白皮書，建議高階白領納入責任制適用，國發會因而提案，包括「一定薪資條件的監督管理人員」、「責任制專業人員的工作性質者」及「新創公司核心人員」納入責任制。依國發會定義，「一定薪資條件的監督管理人員」是指企業規模達30人以上的公司，且屬該個別公司從業人員薪資中位數2倍以上或薪資水準前15%以上，並符合《勞基法》所稱的監督及管理人員。

國發會認為，高薪高階白領工作者的工作性質難以用「小時」為單位切割，且自主性及薪資較高，有較佳的談判籌碼與雇主談條件，而且人數佔少數，納入責任制影響不大，但對台灣就業環境改善有重大意義，且美國及新加坡等也有類似規定。

「責任制專業人員的工作性質者」指的是工作內涵著重其專業技能，而非時間長短；工作內容由其籌備設計、監督他人或親自執行，工作成果由其負責成敗；工作所需人數、時間及地點等由其規劃或調整，如果適用《勞基法》第30條等相關規定，恐窒礙難行或妨礙效能。

國發會指出，這部分是因應未來的職業型態，將與當前所認知的大不相同，也不易逕行認定其範圍，建議可採用負面表列方式，列出確定不屬於責任制專業人員清單，為未來可能增加的部分保留彈性。

「新創公司核心人員」是受僱於依法設立未滿8年的新創事業，從事具專門知識與技術的工作，且持有1%或面值100萬元以上的股權或股票選擇權的工作者。

國發會表示，科技新創產業本質風險較高，必須掌握時效，難有正常規律的上下班時間，難以適用一般工時規定。且科技新創產業因資本額較高，持有1%的股權或股票選擇權並不容易，不會人數浮濫；即使是資本額較小的事業單位員工，也必須具備專門知識與技術，不會發生適用人數浮濫的問題。

若納入責任制，包括工時、休假等將不受《勞基法》規範，由勞僱雙方另訂契約送地方政府核備。

另外，台灣商港事業發展協會也提出的港務工作適用責任制，包括商港碼頭船舶貨物裝卸承攬業的從業人員、車機操作員、地勤作業員、配艙作業員、解繫固作業員、車機維修員等。申請放寬的理由是，因天氣、連續假日、交通情形、內陸櫃場結關時間、船體設備等都是影響船舶到靠時間的因素，造成間歇性工作不是業者可以控制。（唐鎮宇／台北報導）