汽燃費將出現大變革。交通部委託交通部運研所研擬改革方案，考量使用者付費和公平原則，朝向以按里程收費為最終目標研擬，除汽燃費將按照每季或每年行駛里程計費外，並將評估即便鮮少使用道路車輛，是否也應收取基本里程費，相關收費技術、收費方式和費率方案等預計明年中出爐。
汽燃費徵收用來公路養護、修建及安全管理等，但現行汽燃費按排氣量採隨車徵收，無論汽機車是否在道路上行駛，以及使用道路多寡，車主都要繳交一樣的汽燃費，為人詬病，不少立委和民眾要求改制，甚至提出隨油徵收修法建議，但同樣使用道路的電動車不須加油，無法收取汽燃費，交通部遲遲沒有點頭。
因應改革聲浪，交通部已委託交通部運研所今年7月辦理「汽燃費隨里程徵收可行性研究」，建議以「車輛總重」及「行駛里程」作為汽燃費徵收計算因子。根據運研所研究認為，汽燃費徵收制度未來調整方向，在考量較符合公平及使用者付費原則、計費方式清楚簡單、民眾制度改革的感知程度較高、政府未來費收穩定程度、政府交通管理政策所需及產業可能發展等因素下，建議將現行制度調整為「隨里程徵收」做為最終目標方案。
運研所研究也指出，目前隨里程計算車輛應繳稅費技術及制度，在國外仍處於試辦階段，若將此套制度引進國內，同樣也需經過一定時間可行性研究、徵收計畫研擬、以及制度測試後，才會正式上路。考量改制國內所需時間，運研所建議兩施行策略：第一是「一步到位」，短期內不改變現行制度，同時進行「隨里程徵收」制度測試，完成後即施行改制；另一是「兩階段改制」，短期內先立即回應民眾改革需求，將現行制度改為「隨車輛總重徵收」，並同時進行「隨里程徵收制度」研究測試；之後再從「隨車輛總重徵收」改為「隨里程徵收」。
運研所所長林繼國表示，目前規劃汽燃費未來將改名為道路維護管理費，初步研究單位將針對隨里程徵收評估進一步可行的技術，包括透過車輛里程碼錶、安裝OBD-II電子里程紀錄器、OBE車載設備等三種方式，但車輛里程碼表缺點是里程數可以被竄改，另資料如何取得也是一大問題，因現行機車和5年內汽車新車沒有每年定檢制度，而目前環保署雖有要求2008年之後的汽車、2012年之後的柴油車、2017年之後的機車都有要求安裝OBD，但之前的車輛要怎麼辦也需要探討，且雖可將里程數據傳出，但也會同樣取得車輛其他資料和隱私等，OBE則有建置成本問題，這些也都要評估。
林繼國表示，隨里程徵收的方式，包括美國幾個州也才剛開始測試或實施，國內是否可行仍在評估中；運研所的研究案除了技術外，收費制度也會納入研究，包括是否要有基本里程費、里程收費每公里怎麼收，相關內容要明年中才會有答案。
交通部政務次長王國材則表示，目前採隨車徵收外界認為不合理，但隨油徵收也會有電動車等用車不用油、漁船和農機用油等用油不用車等徵收不公問題，外界也有建議應納入能源稅一勞永逸，電動車也徵收得到，使用電也是能源的一種，但能源稅非屬交通部業務，不管是能源稅或隨里程徵收，他將建議運研所一起納入評估，可多方考量，目前尚未定案，評估報告要明年中才出爐。
(李姿慧／台北報導)
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