新北市三環三線「淡海輕軌綠山線」年底通車在即，今天搶先試乘，朱立倫與市議員、當地里長搶先體驗國車國造的舒適度，整輛車外觀水藍色流線型列車設計，內部加大觀景車窗與無障礙空間，座椅也特別選用較有溫度的人造皮，包括觀音山、淡水河景與小坪頂等山河景緻，全部盡收眼底，綠山線預計下月通車，可望紓緩台2線塞車問題，並帶動淡水觀光與新市鎮人口發展。
《蘋果》今早一同試乘發現，今天輕軌列車走的是從紅樹林站到行政園區站，為高架路段，減去平面交通干擾，體驗只能說「一半」，而先從內部空間說起，輕軌為低運量，一列車懸掛5個車廂，各車廂分別不同有不同坐椅擺設設計，總計有62個座椅，相對北捷來講當然較少，但是空間也較廣敞。
另外，窗戶部分，淡海輕軌列車特別加大，且兩邊隔音牆較少、較為通透，可輕易在高架路段看到山河與造鎮景觀，未來勢必也成為網美、攝影師拍照打卡熱點。其中座椅有別去除一般捷運濃厚塑膠感，而是採用舒適的人造皮，坐起來舒適且有溫度，感受確實不錯。
高架路段從紅樹林（V01）往北到淡水行政中心站（V07），恰好有一處90度轉彎處，剛好可以看見整座輕軌橋樑與站區的白色外觀設計，相當新穎特別，令人印象深刻，車速40公里緩緩駛進，加上每一站都有幾米大師的作品，令人有點恍如進入兒童遊樂場的欣喜感。
不過，車身內部仍有些小瑕疵必須說明，《蘋果》發現，搭乘的里長就反映，自己做到「博愛座」卻不自知，原來是博愛座的辨識度不高，除了與一般座相連接外，僅有「椅背」顏色不同，而椅墊顏色則是相同，椅子上方雖有貼博愛座告示，但誤座機會還是很高。
還有，《蘋果》也發現，輕軌列車煞車系統似乎有點太快，到站時用力過猛，會讓乘客有點站不太住，力道控制上需要再調整；乘客上下車門須自己按鈕，而非自動，但按鈕開門時間僅有20秒即會關閉，雖有防夾機制，但對於人潮較多時後，以及行動較遲緩長輩，恐怕會造成緊張與不方便。
此外，緊急開門裝置就在門旁，但並無塑膠蓋或等其他防護裝置，以避免誤觸，任何人都可能隨時拉啟，以致於列車減速煞停，而列車因為鋼輪鋼軌又低底盤，轉彎或是高架往下煞車減速時，民眾搭乘時腳底抖動感覺，會較為明顯。
整體來說，搭乘感覺仍算是很舒適，僅有一些小瑕疵，稍作人為上的修正，即可明顯改善，而且未來完工後啟用還有試乘時間，民眾也可提供試乘意見，相信可以讓「國產國造」的捷運列車越來越好。（突發中心曾佳俊／新北報導）
淡海輕軌綠山線小檔案
特殊性：國內首條「國車國造」的輕軌運輸系統
興建目的：打造淡海新市鎮大眾運輸系統、解決淡水地區交通擁擠
興建經費：153億元
興建日期：2014年11月23日開工
通車日期：2018年12月(預估)
總站數：11站(紅樹林至崁頂)
營運票價：20~25元
《大事紀》
2010年6月8日 行政院核定可行性研究
2013年2月25日 行政院核定綜合規劃報告
2014年8月18日 先期工程開工
2014年11月7日 淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程決標
2014年11月23日 主體工程開工
2018年底 主體工程完工
資料來源：新北市捷運局
出版時間13：32
更新時間19：23
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