（新增：火車駕駛產業工會說法）
普悠瑪號出軌，讓台鐵人力、車輛備援、維修時間等不足困境浮現，台鐵砍早晚班評估方案經檢討後昨出爐，研擬二階段調整班次，第一階段原訂擬砍9班列車行駛區間，檢討後敲定擴大為13班，其中5班將停駛，8班將縮短行駛區間，目標12月20日上路；第二階段將於明年5月續砍蚊子列車，但東部擬增班、西部增直達列車。
不滿台鐵駕駛人力不足，車輛幾乎運用到極致，導致備源車輛吃緊，軌道和車輛維修時間也不夠，全國火車駕駛產業工會日前向交通部提出砍班上百班列車計畫。
據了解，台鐵日前原提出調整9班列車縮短行駛規劃，不過因班次不符工會期待，台鐵內部檢討後，擴大檢討班次，初步規劃將實施兩階段砍班，要將夜間維修時間帶拉長至5小時，該案已向交通部提出報告。
第一階段規劃停駛或截短13班次，其中停駛班次有5班，包括319次、330次、722次、3785次、3788次。據了解，前述5班次搭乘旅客少，以3785次為例，搭乘旅客一天一整班僅6人，堪稱是名副其實的蚊子列車，另可搭載500到600人的319次自強號，一天搭載旅客人數也僅有43人。
還有8班將縮短行駛區間，大多是深夜的幽靈列車，包括181次自強號抵達終點站已隔天凌晨0時50分，旅客下車後列車開到基地則已半夜1時，搭乘旅客人數僅17 人，行駛區間則規劃從花蓮到潮州縮短為花蓮到高雄，但開抵高雄仍會超過隔天凌晨，也就是0時14分才到站；3105次區間車行駛區間將從新左營到潮州縮短為高雄到潮州，該班每天旅客也僅5人。根據統計，上列調整該13班僅共影響4百多人，預計12月20日上路。
台鐵規劃的第二階段調整班次，預計明年5月大規模調整班次和改點，將透過大數據的分析，評估各地民眾搭乘需求，除將再檢討利用率低的蚊子列車外，需求量大的東部幹線將增班，西部幹線長途列車則將評估推出直達車和跳蛙式列車。
台鐵局長張政源則表示，台鐵未來班次調整，不是單純減班可解決，有的會是減班，有的是縮短行駛區間，且必須要顧慮大眾行的需求，會審議評估，台鐵會在很快時間內定案，盡速宣布。
全國火車駕駛產業工會理事長張世宏表示，僅調整13班次，根本是杯水車薪，南部還有許多蚊子列車都沒有檢討，譬如清晨5時從潮州或屏東北上的列車，根本沒幾個人，這些利用率低的列車都應該納入檢討。
(李姿慧／台北報導)
出版：15:58
修改：21:32
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