台鐵南迴鐵路電氣化工程。鐵道局提供
台鐵南迴電氣化工程原訂2020年底前通車，不過交通部長吳宏謀上任後喊出希望提早到2020年春節前通車，鐵道局評估難度高，且經費將暴增，規劃採階段提早通車，潮州=枋寮段可提前於2020年1月完成單線電氣化通車，屆時旅客不必在潮州站轉搭柴聯車，可一路搭乘至枋寮站，枋寮站也可做為北上始發站。
台鐵潮州=枋寮段北起潮州車站南方，南至枋寮車站，與南迴線銜接，長約26公里，現況為單線非電氣化鐵路。
為完成環島鐵路電化路網，行政院2013年6月核定南迴鐵路電氣化計畫，其中潮枋段主要工程內容為沿線崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海及枋寮7座車站軌道及月台拉高工程等，南州站到林邊站約6.8公里擴建為雙軌化，增加路線容量，施作電力桿基礎及立桿、電纜線槽及布纜、增設南州、佳冬及枋寮3處機房，號誌系統由現有繼電聯鎖改為集中式電子聯鎖。
另配合河川治理計畫將溪州溪橋(南州站以北)、牛埔川橋(南州站以南)及北勢溪橋(枋寮站以北)3座橋梁予以改建，沿線19處平交道增設限高門架等保安設備。
鐵道局表示，潮枋段土建及機電各標工程總金額約90億元，截至目前南州、佳冬及枋寮站號誌系統已更新完成，並以半半施工方式施作新月台，6處機房及南州站到林邊站間雙軌化路基已完成，牛埔川預力混凝土橋已改建完成，溪州溪橋及北勢溪橋以半半施工方式施工中。
鐵道局指出，潮枋段沿線包含7座車站、橫跨6個鄉鎮、改建3座橋梁、66處穿越箱涵(車行或排水)、19處平交道，鄰軌施工只能利用夜間封鎖時段辦理，施工具風險性且界面整合協調繁雜。惟為減少旅客轉乘的不便，潮枋段以提前在2020年1月單線電氣化通車為目標，屆時旅客不必在潮州站轉搭柴電火車就可一路抵達枋寮站。
（李姿慧/台北報導）
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