台鐵新局長張政源曾任台鐵台北車站站長，離開台鐵23年，台鐵票價也23年未調整，對於改革台鐵，他今(11/8)接受《蘋果》專訪指出，23年來物價調漲不少，且台鐵通勤區間票比捷運和客運低很多，因此將檢討票價公式，預計半年內出爐，另尖離峰差別票價也將納入檢討，至於上路時程，將待方案出爐後討論。
台鐵票價23年未漲，10年前曾提調漲案遭凍漲後，去年再提調漲案，再遭行政院凍漲，但普悠瑪號出軌後，不少學者為「老又窮」的台鐵請命，呼籲讓台鐵票價回歸合理化，才有健康的營運體質。
根據台鐵現行票價，以松山到板橋為例，台鐵松山到板橋自強號票價31元、區間車票價20元，但北捷捷運從松山到板橋要40元，公車從松山到板橋也要30元，台鐵區間票價僅捷運的一半。
張政源今(11/8)表示，台鐵票價調漲不是當務之急，票價計算公式卻有檢討必要，譬如通勤區間票價現採用里程計價，但同一區段，台鐵票價相較捷運和客運低很多，且23年來物價調了很多，所以現在將正式啟動票價公式檢討，是不是可以持平和公平一點，是可以考量的，預計半年內檢討出爐，半年後票價公式案將有明確結果，包括長途起始票價和通勤區間票等，都會有檢討；至於何時實施，將等票價公式檢討出爐後再討論，目前暫無法給具體時程。
另除票價公式將檢討外，台鐵尖離峰供需失衡，尖峰時段新車一票難求，離峰列車則養蚊子。對此張政源說，台鐵現行將啟動票價檢討，尖離峰差別票價也會納入考量，未來會針對尖離峰要不要推差別票價評估，也希望在半年內有結果。
張政源強調，除票價公式檢討外，台鐵服務要先做好，這幾年政府對台鐵投資大量車、路設備，也新增很多人力，台鐵新購千輛新車，預計2年後陸續到位，路線6年改善方案也會在2年內完成，第四代票務系統明年將上線，從長遠來看，台鐵將於2年後，人、車、路各項服務都會提升。
張政源強調，未來台鐵票價調整，一定會兼顧消費者權益並把服務做好，好到民眾覺得台鐵不漲價都不行，或漲了也心甘情願埋單，而不是為了漲價而漲價。
(李姿慧、甘芝萁／台北報導)
出版時間:1700
更新時間:2103
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台鐵新局長張政源。黃世宏攝
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