（新增：駕駛工會看法和台鐵對車速錶故障說明）
台鐵普悠瑪列車翻覆釀成18死慘劇，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝具名質疑，當時普悠瑪時速140公里的說法可能不是事實，並指主因是第七車故障導致影響傾斜功能，並po出數位時速與ATP時速相差近40公里的台鐵內部流傳照片。未料黃德輝事後遭台鐵警告，黃德輝昨晚在臉書發文，表示自己收到台鐵發文警告，未經長官許可就受訪，違反《公務人員服務法》，要他在10天內提相關報告，作為議處參考，但他不會申辯，「就讓台鐵記過，勞工運動史會留下台鐵這段反動沉淪的歷史！」。台鐵今午聲明，相信黃是善意提醒，不會對黃懲處。
普悠瑪翻覆後，地檢署當時初步調查是超速釀禍，黃德輝揭露台鐵內部流傳照片，顯示數位時速顯示57公里時，ATP（列車自動防護系統）卻顯示100公里，落差超過40公里，並指出這種情況是常態，他推論「普悠瑪事故當時車速140公里的說詞，很可能並非事實，目測出事錄影，時速應只有100公里左右。」他也指出，如果超速造成翻覆，應該會在彎道上8節車廂同時翻覆，然後呈一字型或L型，但普悠瑪事故呈W型，認為出軌不完全是超速釀禍。
黃德輝也投書指出，「八堵到雙溪轄區內有許多大彎道，經常看到普悠瑪高速過彎，時速超過100公里，從未出軌，如果時速140公里過彎就會出軌，那以時速近200公里過彎的高鐵豈不天天出軌？」、「車輛故障是出事主因，超速只是次要原因，司機員的過失責任並不大，調度員以上層級的官僚在明知車輛故障，仍指示司機員開到花連再換車才是出軌翻車的主因，這是典型的官僚殺人事件。」
不過黃德輝具名、露臉受訪也引發台鐵不滿。黃德輝昨晚在臉書發文，爆料台鐵發公文給他，指「台鐵已經開始打壓具名、露臉接受媒體採訪或投書評論普悠瑪出軌傷亡慘劇的吹哨者、異議份子」，他收到警告指他違反《公務人員服務法》第4條，打算記他過，要他申辯說明。
黃德輝表示，這妨害憲法保障的言論自由，他的評論對於找出事故真相、改善台鐵組織弊病有幫助。若現在《考績法》有誣控濫告記丁等免職條款，他很可能不久就會開除。台鐵卻以這種妨害言論自由的方式警告他，自己願意讓台鐵記過甚至可能被開除。黃德輝說，「我要看這個一向被會員批評親資方、不作為的工會如何保護我，工會幹部同樣也有接受媒體採訪」。
台鐵今早原先表示對此事將不回應。台鐵上午表示，該案是基於《公務人員服務法》規定，屬於所有公家機關的通案，不是個案，對黃案暫不便回應。據了解，因台鐵工會幹部因有工會身分，代表工會發言，因此台鐵並非發函給工會幹部，但黃德輝以個人身分發言，台鐵認定違反《公務人員服務法》，故發函並希望黃德輝說明。
到了中午，台鐵發出聲明表示，有關台鐵局電務處黃姓員工針對1021普悠瑪出軌事故向媒體投書及受訪，遭服務單位依違反《公務人員服務法》第4條第2項規定要求該員提書面報告一案，台鐵局相信黃員此舉係基於維護本局之善意，後續不會對黃員此行為做任何處分。台鐵局並會全力配合行政院1021鐵路事故行政調查小組之調查，期盼找出真因，徹底改善。在此期間，全體同仁將同心協力，共渡難關，以確保鐵路行車安全。
針對媒體詢問台鐵對爆料員工懲處是否妥當，交通部長吳宏謀上午出席運管大樓揭牌儀式時表示，該情況他要了解，有些事情都在相關調查中，因為這個事，馬上對員工處分是否適當，他會去了解，會請台鐵檢討。
吳宏謀指出，台鐵員工絕大部分都非常好，台鐵是一個大家庭，大家各有分工，不希望這件不幸的交通事故影響他們士氣，行車安全大家都很重視，如何讓員工士氣凝聚再出發，台鐵要從跌倒的地方再爬起來。
全國火車駕駛工會則表示，黃德輝為電務人員，並非機務專業和運轉人員，不過他的發言是希望替台鐵基層員工發出正義之聲，至於他說該車若非傾斜式功能失效，以140公里過彎並不會出軌，則可能失真，實際上過彎只要達120到130公里就會出軌。
另黃德輝PO出500型區間車車速錶故障一事，台鐵調查後證實，該車類似記憶功能的RU事件紀錄單元確實出現故障，導致傳出車速數值有誤，後發現速度錶故障後，已完成更換維修。台鐵表示，正常情況下，車速會以ATP顯示時速為主，數位速度錶不會顯示，除非是ATP出現故障，RU偵測到後，才會顯示數位速度錶時速。
（李姿慧／台北報導）
出版時間：10：15
更新時間：18：41
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