(新增：台鐵補充說明)
普悠瑪號21日於新馬站發生出軌，列車超速過彎且ATP列車自動防護系統遭人為關閉，讓普悠瑪號以140公里恐怖高速翻覆出軌，據司機員尤振仲供詞，普悠瑪號車上時速刻度與實際車速不符，過新馬站時他電門加油推至82到83公里時速，日前台鐵500型區間車也傳出數位速度碼和ATP時速不符，立委黃國昌今質詢時表示，根據調閱普悠瑪號檢修資料，其中一組車半年內ATP車速表故障5次，幾乎每個月都在故障。對此，台鐵表示，會努力檢討。
台鐵新馬站彎道半徑曲線為300公尺，為台鐵最彎的彎道，普悠瑪號通過速限75公里，普悠瑪號出軌當天，駕駛用140公里失控高速過彎，最後撞上月台翻覆出軌，尤姓駕駛供詞稱普悠瑪號車上時速刻度與實際車速不符，因此未再看車速儀表，通過新馬站時，他將電門加油推至82到83公里時速刻度，但根據檢調掌握行車車速資料，列車出軌前4分鐘車速高達120公里，出軌前2分鐘更飆至140公里，隨後發生恐怖翻覆。
立委黃國昌今於立院衛環委員會質詢時表示，依照宜蘭地方法院調查，司機員供稱普悠瑪號車上刻度和儀表車速不符，代表車速表有問題，日前更流出500型區間車照片，顯示時速錶和ATP時速差距大，上下時速顯示不一樣，差了40多公里，司機員說是常態，顯示速度錶問題存在。
台鐵則表示，當普悠瑪號ATP正常時，數位速度錶不會打開，即便時速有出入，速度碼速度也會與ATP顯示時速差不多，除非RU壞掉，才會出現該情況，但該情況很少。
不過黃國昌隨即拿出普悠瑪號TEMU2012編組維修紀錄，指該列普悠瑪號於3月21日、5月25日、7月16日、8月2日、9月24日，車速表都曾出現故障，必須更換RU事件紀錄器，等於半年內就故障5次，幾乎每個月都在壞，故障路明明很高。
據黃國昌提供資料，ATP有備援速度碼，當RU事件紀錄器偵測到ATP故障或處於隔離狀態，備援速度錶自RU獲得速度資訊並給予顯示，當ATP工作正常時，備援速度錶不會顯示速度資訊，但測試時，他可以同時顯示速度值。
對此，台鐵表示，這個會加強，會努力檢討，另外普悠瑪號特檢也包括車速錶，經特檢確認車速錶都沒有問題。
台鐵會後受訪表示，RU為事件紀錄器，類似像記憶卡功能，車輪轉速會計算時速傳輸到RU，RU會將時速送到數位時速錶，也會紀錄列車其他資訊，RU故障並非每次都是時速傳出問題，也可能是其他問題，只要有異常，維修紀錄就會登記並更換，以往RU故障率也相當低，為何該列普悠瑪號RU有故障問題，台鐵將會了解檢討和改善。
(李姿慧／台北報導)
出版：14：31
更新：14：48
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