台鐵普悠瑪21日翻車釀18死，勞動部職安署原稱司機尤振仲未超時，昨確認尤在案發前1個月內，曾有2次擔任內勤工作嚴重超時，1次長達13小時，一次高達17小時41分，已轉地方政府開罰。勞動部表示，為避免運輸業排班間隔及路程遙遠等導致疲勞駕駛，台鐵已為勞動檢查重點對象，近3年來對台鐵勞檢224次，罰款達117萬元，未來將跨部會對台鐵聯合稽查，另台鐵人力未到位前，建議應調整班次及調度人力因應。
勞動部部長許銘春表示，21日翻車事故發生前1個月內，駕駛員尤振仲共有2次超時，1次連續14天內無例假，但中間補休和特休3天，超時部分為擔任內勤工作時發生，1次是本月5日工作達13小時1分鐘，1次是因應台鐵12日大改點，他11日早上工作到下午5時多，晚上約11時又上晚班至隔日早上8時，總計約17小時41分；但出軌前一天尤振仲排定例假並未出勤，事故當天中午12時出勤，下午2時42分列車開出，下午4時50分發生事故，當天工時為4小時50分。
許銘春也提出台鐵未來應改善三大方向，包括台鐵人力未到位前的過渡時期，宜以調整班次及調度人力因應；未來將與交通部、公共工程委員會等部會合作，對台鐵實施跨部會聯合稽查，監督台鐵，若發現台鐵違反《勞基法》，將通知交通部督導改善；第三，勞動部委託全台各區的勞工健康服務中心，將強化過勞預防的諮詢輔導作為。
交通部政務次長王國材表示，台鐵長期存在人力困境，為符合《勞基法》堆應，必須在有限人力下排班，雖班表符合現行法規，但不合理的人力運用也造成額外替班人力、休假日出勤、輪班間隔不足及延長工程等不力勞動條件情況，為徹底改善台鐵勞動條件，除將盡速補充人力外，班表改則也會同步進行。另人力增補部分，行政院同意3年分批增補2818人，其中今年預計將補入車長179人、司機員200人；明年將補入車長62人、司機員65人；2020年第三階段將增加車長59人、司機員120人。
王國材強調，為獲社會信任，避免遺憾再度發生，交通部已責成台鐵應痛定思痛，解決多年沉痾，另台鐵也將針對業務特殊性，積極檢討現行班表人力運用，將朝靈活調度人力及提升排班管理能力改進，改善員工勞動條件，確保行車安全。
針對未來是否要減班，台鐵副局長何獻霖則表示會檢討。
(李姿慧／台北報導)
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