台鐵普悠瑪出軌翻車釀18死，引發外界質疑主風泵故障長時間無法排除，台鐵仍要駕駛盡量往前開，撐到花蓮再換車，卻因長達43分鐘與調度員、檢修員通話並嘗試排除，駕駛最後一句話回報空壓機強制停止後就失聯出軌，事隔近一周，台鐵解決故障車部分模式仍未改善，近3天台鐵就有至少8起列車因ATP列車自動防護系統故障、動力不足、無故緊急緊靭延誤，途中大多採取重新復位後恢復，但115次自強號動力不足，撐了1個多小時後，旅客終於在高雄換車接駁。
今天台鐵115次南下PP自強號，下午1時22分於台南站發生機車動力不足，經隔離4個馬達後，下午1時31分開車，未料下午2時06分行駛至美術站時，轉向架自動隔離，排除後下午2時23分開車，未料行駛至高雄後再度故障，該車連撐了1個多小時後，台鐵終於決定115次高雄到屏東間停駛，旅客全部接駁另一列3191次。
台鐵今故障還不只這一起，4718次區間車上午11時02分於瑞芳到猴硐間發生車上ATP故障，速限降至25公里慢行，至猴硐站復位後正常行駛；123次自強號今下午3時32分於嘉義站發ATP故障，該列車通報後採呼喚應答因應；133次自強號動力不足、隔離馬達，高雄加掛補機行駛後，之後列車於新左營又鬆靭不良，台鐵此次未再硬開，旅客於新左營站換乘其他列車。
《蘋果》取得台鐵內部簡訊通報如下：
10月24日
＜台鐵簡訊＞229次(太魯閣號)於漢本=南澳間(27k+900處)車上ATP故障，限速25K/H慢行至南澳站晚20分，復位後正常17：28開晚23分。
10月25日
＜台鐵簡訊＞(訂正)203次(太魯閣自強號)07:15龜山準點開，於龜山=大里間發生車上ATP故障(TED1009號)，限速25K/H慢行至大里站晚14分，復位後正常，大里晚18分開。
<台鐵簡訊>426次(太魯閣)14：29南澳通過晚5分於14：38南澳=漢本間東正線過中性區間TED1008號無故緊急緊韌後無動力，經重新啟動後恢復動力，14：52到漢本站晚19分增延14分。
<台鐵簡訊>285次(太魯閣)18：50於漢本=南澳間西正線過中性區間TED1015號無故原因緊急緊韌，以25K/H慢行至南澳站，經重新開啟ATP後19：07開晚16分。
10月26日
＜台鐵簡訊＞4718次(區間車)11:02瑞芳晚2分開，於瑞芳=猴硐間發生車上ATP故障，限速25K/H慢行至猴硐站晚8分，復位後正常，待閉642次猴硐晚12分開。
<台鐵簡訊>115次(PP自強號)13:22(晚7分)於台南站發生機車(1049)動力不足，經隔離四個馬達後，13:31(晚13分)開車，14:06晚16分到美術館站，第1、2轉向架自動隔離，14:23晚34分開車，行至高雄動力又故障，115次高雄=屏東停駛，全部旅客換乘3191次，由新左營派單機救援，因潮州基地、彰化無預備編組，回程138次屏東=高雄停駛改由高雄開並全程掛輔機，屏東=高雄138次的旅客改乘308次。
<台鐵簡訊>123次(PP自強號)15:32嘉義站起ATP故障，請嘉義=屏東間各停靠站值班站長，主動協助司機員實施「站、車呼喚應答」，依相關規定辦理。
<台鐵簡訊>138次(PP自強號)因機車(E1049)動力不足、隔離馬達4個，屏東=高雄停駛，高雄站加掛輔機後，16:02(晚22分)開車，請加強播音以服務旅客。16:13於新左營站因機車(E1049)鬆韌不良冒煙，目前正在處理中，旅客轉142次，請加強播音以服務旅客。138次全部旅客於新左營站換乘142次、144次，嘉義另編組800型電車8輛作138次替駛，138次新左營=嘉義停駛。
(李姿慧／台北報導)
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