(新增：民眾意見)
空污季來到，政府對固定污染源、移動污染源實施很多管制，但是「刮鬍子之前應先刮自己鬍子」，環保署統計過去6年國內前十大公共工程興辦單位所發包的工程案件，近3年排放量是逐年升高，合計排放所佔全國總懸浮微粒(TSP)的排放量的比例，更從2成提高到2成5，而整體空污防制設施符合率不到8成5。
環保署是盤點統計國內前十大工程興辦單位，包括水利署、營建署、高公局、國工局、公路總局、鐵改局、台電、台水、中油及台灣港務公司，發包的營建工程所產生的總懸浮微粒，從2012年是4005.7公噸、2013年6917.8公噸、2014年1萬304.4公噸、2015年雖降到8283.7公噸，但近2年又分別攀升到8375.4公噸及9950.1公噸。
在十大工程興辦單位，以公路總局、水利署及台灣港務公司所產生的粒狀污染物「貢獻」最多，合計3個單位就貢獻約7000公噸的排放量。
不過，十大工程興辦單位排污大，主要在於沒有落實空污防制設施，整體的空污防制查核，包括水利署、營建署、國工局、鐵改局、台灣港務公司共5單位的查核符合率甚至低於80%，其中又以今年已與高公局合併的國工局最差，近6年達成率只在6成左右，而空污防制設施落實較好者，超過9成的是台電、台水及中油。
公路總局表示，近年大型新工案件包括淡江大橋計畫、蘇花改計畫、
水利署主任秘書黃宏莆則說，水利署以小型工程居多，規模不是很大，且河川疏濬工程對於改善揚塵都有幫助，所有工程也都有訂定施工規範，未來會檢討提高施工查核機制。
台灣港務公司則指，目前正進行台北港物流倉儲區圍堤造地工程，及高雄港洲際貨櫃中心第二期工程等大型填海造地工程計畫，導致短期內工地懸浮微粒總量有偏高情形，但填海工地位於外海，對民眾影響程度較輕微，不過工地仍有覆蓋防塵布、有效噴灑水、設置洗車台、植生防塵網等防制措施，懸浮微粒含量已有效降低。
港務公司表示，近年重要工程包括基隆港軍方營區遷建及東櫃西遷計畫、台中港離岸風電產業專區、高雄港第四貨櫃中心後線場地擴建圍堤造地工程等，均依今年5月訂定「加強公共工程空氣污染及噪音防制管理要點」加強空氣污染防制，每季環境監測數據中，TSP監測結果均符合環境標準。
台電發言人徐造華說，台電施工會在發包時就會將相關空污防制規範納入，並且會納入考核，執行面嚴格要求車輛進出場一定要洗車，定時灑水及臨時土方覆蓋等。
環署指，十大興建工程單位沒落實工程的空污防制，問題包括在規劃設計階段，未擬定防制設施項目及計價、計量規定，未明列對於未依約操作防制設施之廠商罰則；發包階段也沒委託機構監督查核環境保護事項；施工階段：未督導查核環境保護事項辦理情形；完工驗收階段： 未依契約所訂環境保護項目逐一驗收、未對違約廠商依契約處分。
環署空保處長吳盛忠則說，不會只刮別人的鬍子，今年環保署就已盤點中鋼、中油、台電等國營事業，要改善的措施，先從民眾關心的電廠、石化工廠著手，至於營建工程的揚塵問題，未來也會重點工作，持續加強，並希望公共工程引入低污染工法。
看守台灣協會秘書長謝和霖說，政府應該以身作則，十大工程興辦單位的空污防制措施應該落實百分百，平均不到8成5根本是「不及格」，且粒狀污染物的「貢獻」僅限施工過程所產生，如過再加上車輛運送過程排污量，絕對不只佔所有污染的四分之一，問題出在很多小型工程都只是為「綁樁」，是沒有必要的工程，卻加重台灣空污問題，應該檢視、檢討。
新北市民劉家興說，今天才知道政府施工也是「排污大戶」，政府是否應該先從自己本身自律改善做起，先做好空污防制，不然一味只會限制民眾騎二行程機車，把錯怪在小老百姓身上，誰會服氣？(洪敏隆、甘芝萁／台北報導)
出版時間：09:00
更新時間：17:03
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