長榮航空日前迎來國籍航空首架波音787型飛機，而這架飛機也是我國籍航空業者自購買波音飛機以來，首次在波音公司南卡羅萊納州廠區交機的飛機，也讓波音公司這個新廠區，難得在台灣媒體前曝光。波音南卡廠，也是全世界唯一可以從頭到尾生產 「787夢幻客機」的廠區。
波音最早的工廠位於美國西雅圖，不過自2008年6月起，波音公司取得787型客機供應商Global Aeronautica的股權後，波音開始在南卡羅萊納州的廠區展開作業，之後又整合生產 作業區以及附近的Vough公司的作業區，因此整合了2家787客機供應商的設備廠區，成為單一的波音廠區。
之後，波音公司在2009年10月也宣布在北查爾斯頓的廠區興建787最終組裝廠，之後又新增飛機塗裝機棚、擴建主建物，慢慢形成今日廠區的雛型，此超大型工廠與飛機交付中心目前佔地近400萬平方公尺(約11.25萬坪)，約已485個足球場面積大，且還有大片保留地尚未開發。
目前該廠區約有6,500名工作人員，廠區內除了787的生產線外，還包括波音複合材料製造的開發中心，包括科學家、工程師與技師都利用公司最先進的實驗室與設備，研發出整個公司提升製造技術所需要進展，目前正在發展中的重要計畫，包括可以協助飛機建造的作業人員降低肌肉與骨骼壓力的機器人，以及可以輕鬆在複雜機體上近型繁複彩繪的新技術。
此外，這裡的IT團隊也提供整個波音企業複雜的網路優化支援，並聚焦精密的資料分析，讓波音可以了解飛機性能資訓與生產運作等龐大資料內容的意義。這邊的內裝責任中心也提供包括機組員休息室、天花板、玻璃隔板、置物艙、櫃與隔牆等作業，結合機器人與人類專業智慧的這支團隊，持續找出更有效地創造內裝援建的新方法，讓乘客獲得更特殊難忘的787飛行體驗。
波音787夢幻客機最具特色的一點就是其機體結構使用了大量的複合材料，這些原始複合材料生產後會被載入位於後機身運作部門的大型自動化纖維鋪疊機，然後捲成心軸，或塑造成飛機的縱量結構，再將這些大型桶狀物放入高壓艙中接受高壓烘烤，並再接受結構體測試後，才會進行組裝。
至於中段機身部分，則由來自日本、義大利的機體結構進行結合，包括樑、柱、地板、結構架、管線、導管與系統線路等進行組裝，最後再接上機翼，完成飛機所有細節，舉凡功能性測試，再把飛機送到塗裝彩繪機棚，完成後把飛機油箱注入燃油，開啟首次的發動機驗收，在飛機交付前，測試人員也會替飛機進行必要的準備工作，才會接受航空公司客戶的驗收。
根據波音公司統計，截至今年9月1日，787型客機生產線共有來自全世界72個客戶、1,390張訂單，並已交付724架飛機，包括355架787-8、363架787-9，以及6架787-10，除了長榮航空外，全世界的客戶還包括ANA、日航、韓航、泰航、新航、越航、國航、南航、海航、東航、廈航、卡達、英航、土航、法航、荷航、加航、聯合、紐航、澳航、肯亞航空等。(甘芝萁／美國南卡羅來納州查爾斯頓報導)
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